Még egy 2012-es kormányrendelet alapján nyilvánította kiemelt jelentőségűnek a kormány az M7-es autópálya Budapest és Balatonvilágos közötti szakaszának 2-szer 3 sávosra bővítését. Ugyanakkor időközben az állam átadta a gyorsforgalmi hálózat működtetését és fejlesztési feladatait a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek (MKIF). Ez a koncessziós szerződés tartalmazta többek között az M7-es bővítését is.
A vg.hu emlékeztet, hogy a bővítésre azért van szükség, mert állandóak a torlódások a nyári hónapokban Budapest és a Balaton között, dacára annak, hogy korábban megépült a három sáv a főváros felé.
A lap szerint a beruházás keretében a főpálya teljesen megújul amellett, hogy kétszer három sávosra bővítik és intelligens leállósávokat építenek hozzá.
Ugyanakkor a cikk kiemeli, hogy a beruházás az 16+249 kilométerszelvénynél kezdődik és a 90+603-nál ér véget, de a pálya nem lesz végig háromsávos. Ugyanis amíg a 16+249 és a 70+500-es szelvény között 2x3+ ITS sávot építenek, addig a 70+500-es szelvény és a 90+603 szelvény között 2x2+ITS sáv kialakítását tervezik.
Miután több, a fejlesztés által érintett településen is zajlik a beruházással kapcsolatban a társadalmi egyeztetés, a lap felfigyelt az egyik dokumentumba, amely szerint az állami kisajátítások főként Érdet érinthetik a leginkább.
Itt ugyanis több tucat ingatlan fekszik az autópálya mentén, vagyis a bővítés miatt a tulajdonosokkal meg kell egyeznie az államnak a következő két és fél évben. Az állami területszerzés még idén kezdetét veheti.
A lap megjegyzi, hogy még az engedélyeztetési eljárás zajlik, így, ahogy az engedélyekbe és a tervekbe, úgy az állami kisajátításba sincs beleszólása a beruházó MKIF-nek, ők csak a kész tervek birtokában kezdhetik meg az előkészületeket.
A kivitelezés a tervek szerint 2031 őszéig tart, de a kivitelező már korábban szeretné befejezni a projektet.
Ha többre kíváncsi, itt olvashat tovább.
