A biztosítói kárráfordítások eközben 12 százalékkal nőttek
2022 tavaszához képest, ami változatlanul elmarad az inflációtól, illetve a
szerviz- és alkatrészköltségek drágulásától.
2023 I. negyedévének végén 50,9 ezer forint volt a
személyautók kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (KGFB) éves átlagos
állománydíja. Ez 7 százalékos növekedést jelez az előző negyedéves értékhez
képest.
Vidéki és fővárosi
autós: nyílik az olló
Nyílik az olló a vidéki és a fővárosi autósok közt: előbbiek
átlagos állománydíja (közel 46,7 ezer forint) több mint 28 ezer forinttal marad
el budapesti társaikétól (74,7 ezer forint). Éves szinten 9 százalékkal
emelkedett az országos átlagdíj, ezen belül a fővárosiak esetében 13, a nem
budapesti szerződéseknél pedig 8 százalékkal.
Ezt lényegesen meghaladó mértékben, 12 százalékkal
emelkedtek a kárráfordítások egy év alatt, amilyen dinamika az utóbbi években
nem volt tapasztalható.
A jelenség hátterében már nem a koronavírus miatti
lezárásokat követő intenzívebb járműhasználat hatása, hanem az infláció és (a
külföldi alkatrészek beszerzésénél) a devizaárfolyam-változás játszhatott
szerepet.
További
díjemelkedésre van kilátás
A növekedés azonban összességében még elmarad az infláció
mértékétől. Utóbbi hatása azonban a költségeknél is jelentkezni fog, így
további díjemelkedésekre van kilátás.
A növekedő díjak és az ennél jóval magasabb ütemben bővülő
kárkifizetések eredményeként az MNB személyautókra számított korrigált
KGFB-indexe (amely a biztosítási adóval, illetve a kárkifizetések,
tartalékolások hatásával kiigazítva a nettó díjváltozást mutatja be) 127 százalékon
állt az I. negyedévben.
A korrigált index 2021. I. negyedévében volt a csúcson,
jelenleg a járvány előtti szinten áll. Ez az index szolgál arra, hogy az
árváltozások indokoltságát mérje.
A flottáknál
kétszámjegyű a díjemelkedés
Az egyéb járműkategóriák szinte mindegyikénél jelentős
mértékben – a flottáknál kétszámjegyű módon – emelkedtek a díjak. Az egyedi
szerződéses taxiknál viszont 1 százalékos, míg a flottáknál 17 százalékos
csökkenés látható, miközben az ilyen járművek darabszáma nő.
A nagyobb buszoknál (42 fő feletti férőhelyes) egyedi (24
százalék) és flottás szinten is (20 százalék) díjemelkedés látható, de ez a
korábbi stagnálás után még mindig nem jelentős.
