Ismét a spanyol CAF céget hirdette ki a villamospályázat nyertesének a kiíró Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. − derült ki az utóbbi társaság közleményéből. Korábban szintén ezt a társaságot nyilvánította győztesnek a BKK, de a Skoda − amelyet kizártak a pályázatból − a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz (KDB) fordult. A testület nem engedte, hogy a BKK megkösse a spanyol céggel a szerződést, arra kötelezte a kiírót, hogy a pályázat értékelését "ismételje meg". Ennek során a BKK újabb hiánypótlási lehetőségeket adott a jogorvoslati eljárást indító Ganz-Skoda Közlekedési Zrt.-nek. A BKK közleménye szerint a hiánypótlásokat áttekintve a igazgatóságának egyhangú döntése alapján a Ganz-Skoda ajánlata hét okból is érvénytelen: többek közt nem tudta bizonyítani, hogy tulajdonosi szerkezete megfelel a hatályos jogszabályi előírásoknak, szakmailag és műszakilag is alkalmatlannak bizonyult a pályázat, emellett az oktatásra és a karbantartási eszközökre vonatkozó ajánlata nem volt megfelelő, a beadott árajánlat pedig gazdaságilag ésszerűtlen volt. A Napi Gazdaság információi szerint a négy induló közül a Skoda ajánlata volt a legalacsonyabb, más lapértesülések szerint a CAF 27 milliárd forintos ajánlata pedig jobb volt a versenyben maradt vetélytárs Siemensénél.
Az 1-es és 3-as vonalakra szánt új villamosokra áfa nélkül 35 milliárd forint uniós keretet terveztek; a beszerzés egy 100 milliárd forintos csomag része, amelyből a két vonal meghosszabbítását, rekonstrukcióját és a budai fonódó villamosok kiépítését is finanszírozzák. A BKK igazgatósága által − a korábbi álláspontot fenntartva − nyertesnek megnevezett CAF szállít járműveket Debrecenbe is, itt várhatóan 2014 márciusától közlekednek majd a járművek az új 2-es pályán, a Skoda pedig Miskolcra gyártott villamosokat a közelmúltban. Ha az év utolsó előtti napján kihirdetett eredmény ellen nem nyújt be senki jogorvoslati kezdeményezést, a nyertessel már januárban megköthetik a szerződést, ellenkező esetben − a jogorvoslati eljárás időtartama függvényében − legkorábban februárban.
Az eljárás azért volt sürgető, mert a beszerzést még a 2007−2013-as uniós költségvetésből finanszíroznák, ennek zárása pedig 2015, a BKK szerint azonban a közbeszerzés − tőle független − elhúzódása miatt a szállítás befejezése és ebből adódóan a projekt járművek szállítására vonatkozó részének zárása 2015 végéig már nem teljesíthető. A kormány ezt "felismerve", némileg változtatott a finanszírozáson. Egy, a napokban megszületett kormányhatározat szerint a járműbeszerzés 2016-ra átnyúló részének fedezetét az állam biztosítja a főváros és a BKK számára. A határozat értelmében a kormány lehetőséget ad a projekt szakaszolására, arra, hogy azt részben a jelenlegi Közop, részben pedig a 2014 és 2020 közötti uniós közlekedésfejlesztési program terhére finanszírozzák. A BKK szerint − ha sikerül februárban megkötni a szerződést − az első járművek 2015 augusztusában érkezhetnek meg Budapestre.
Szerző: Diószegi József
