A BMW-csoport több mint kétszáz magyarországi beszállítót ismer, amelyek közül több mint ötven aktív partnerétől évente mintegy egymilliárd euró értékben vásárol közvetlenül különböző alkatrészeket − mondta Baudouin Denis, a BMW Magyarország ügyvezető igazgatója. Ezek mellett további 42 olyan vállalkozás is van, amelyet már auditáltak, vagyis a cég lehetséges partnereinek tekinthetőek, csak még nincs olyan projektjük, amelyben használni tudnák az általuk gyártandó alkatrészeket. További 84 pedig olyan vállalkozás, amelyek a BMW partnerei lehetnek, de még nem auditáltak − tette hozzá Jávor Dániel, a BMW GmbH magyarországi fióktelepének kommunikációs vezetője. A régióban Magyarország a legnagyobb szereplő a beszállítók szempontjából. A magyarországi beszállítók között német, japán, francia és magyar gyökerű cégek is jelen vannak. Ez utóbbiak száma tíz alatti − mondta a Napi Gazdaságnak Mátyus Péter, a BMW GmbH nemzetközi beszerzési vezetője, s az alacsony számnak az az oka, hogy a magyar tulajdonú beszállító cégek nem rendelkeznek azzal a mérnöki kapacitással − vagyis nem tartanak fent egy olyan mérnöki csapatot −, amellyel már a termékfejlesztés kezdeti szakaszában együtt dolgoznának a BMW fejlesztőivel, márpedig ez alapelvárás a német autógyártónál a beszállítókkal szemben. A BMW-vel kapcsolatban álló vállalkozások összesen tízezer embernek adnak munkát Magyarországon.
− Nagyon nehéz beszállítóként bekerülni a BMW-hez, de kikerülni is legalább ilyen nehéz − így próbálta érzékeltetni Mátyus Péter, hogy milyen kihívások elé kell nézniük azoknak a cégeknek, amelyek a német márka partnerei szeretnének lenni. A szakember elmondta: a BMW nyolclépéses beszállítói kiválasztási módszerén során nagyon sok vállalkozó kedvű cég elvérzik. A bajor nagyvállalatot olyan beszállítók érdeklik, amelyek nyitottak az innovációra, alternatív gyártási technológiákkal rendelkeznek, fejlesztik a termékeiket, tudnak tervezni, árban versenyképesek a kínai gyártókkal, új ötletekkel, új alapanyagokkal, új gyártási struktúrákkal állnak elő. A minőségi elvárások folyamatosan nőnek, vagyis százszázalékos minőségre van szükség és a legjobb költséggel, a legjobb minőségű alapanyagból gyártókra van szüksége a BMW-nek. Tehát nincsenek könnyű helyzetben a magyarországi beszállítók. Német versenytársaikkal szemben nincs előnyük, sem az energia-, sem a nyersanyagárak nem kedvezőbbek Magyarországon, ráadásul a logisztikai költségeket is vállalniuk kell. Ez utóbbi azonban kedvező is lehet a magyarok számára a távolabbi országokkal szemben, hisz a bajorországi központú cégnél az is szempont, hogy az alkatrészek ne utazzák körbe a földet − mondta Mátyus.
Szerző: Diószegi József
