A három, immár teljes értékű magyarországi autógyártónak, a győri Audi Hungaria Motor Kft.-nek, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.-nek és a Magyar Suzuki Zrt.-nek, illetve a beszállítóknak is jelentő szerepük volt a kedvező harmadik negyedévi beruházási adatokban. Az év során főleg az Audi és a Suzuki hajtott végre jelentős fejlesztéseket.
A Suzuki SX4 utódjának tekinthető modell sorozatgyártása szeptember 6-án kezdődött, a gyártás előkészítésébe a Suzuki nyolcvanmillió eurót fektetett, aminek egy részét minden bizonnyal még a harmadik negyedévben számolták el. A Magyar Suzuki Zrt. 2012-ben 155 ezer autót készített, 2013-ban pedig − az év második felében bevezetendő új középkategóriás modellnek is köszönhetően − valamivel több, 160-165 ezer autó gyártását tervezik Esztergomban. Jövőre pedig újabb modell jöhet, az iV−4 tanulmányon alapuló szériamodell gyártása 2015-ben indul.
Győrben, az Audinál az új járműgyár építése adott lendületet az idei beruházási adatoknak, s jóllehet ez az invesztíció az év közepére befejeződött, elképzelhető, hogy az összeg egy részét még a harmadik negyedévében számolták el, illetve az autó- és alkatrészgyártók folyamatosan fektetnek be a termékfejlesztésbe, egy-egy új modell vagy éppen alkatrész (például motor)-variáns gyártásának előkészítésére, s így lehetett ez Győrben is, ahol az év közepén kezdődött meg az Audi A3 Limousine sorozatgyártása, nemrég pedig az új Audi A3 Cabriolet hagyta el a gyártócsarnokot. Az elmúlt hat évben már Győrben szerelték össze az A3 Cabriolet modelleket. Eddig a győri gyárban az ingolstadti telephellyel való kooperációs gyártás keretében szerelték össze az Audi TT Coupé, a TT Roadster, illetve a Cabriolet modelleket. Az Audi Hungaria Motor Kft. júniusban átadott új gyártócsarnokában évente több mint 125 ezerre nő az összesített darabszám, naponta ötszáz új autó hagyja majd el a szerelőszalagot, jórészt az idén befejezett, 900 millió eurós fejlesztésnek köszönhetően. Győrben idén az év első kilenc hónapjában 23,1 ezer autót gyártottak az egy évvel korábbi 28,3 ezret követően, ami az A3 Cabriolet és az RS3 modellek kifutásával magyarázható.
Az év végi ünnepekhez közeledve az autógyárakban általában leállnak a termeléssel, Czechmeister Mónika, a győri Audi vállalati kommunikációs vezetője a Napi Gazdaságnak elmondta, hogy a cégnél augusztusban három hétre és a karácsonyi időszakban szoktak leállni. Egyelőre az biztos, hogy idén a motorgyártás területén az év vége környékén egy-két hétre leáll a termelés, azt azonban a kommunikációs szakember még nem tudta megmondani, hogy ebben az időszakban hogyan alakul az autógyártásban a termelés.
Kecskeméten a Mercedes inkább az ipari termelési adatokat nyomta meg idén, hiszen itt már korábban befejeződött az új modellek gyártásához vezető beruházás. (A Mercedes-Benz kecskeméti gyárának építése 2009 őszén kezdődött, majd 2011 szeptemberében elindulhatott a termelés tesztfázisa, a sorozatgyártás pedig tavaly márciusban indult. Első körben a B-osztályt gyártották Kecskeméten, de néhány hónappal később elkezdődött a második Mercedes modell, a CLA gyártása is. A Daimler 800 millió eurót fektetett a kecskeméti új üzem építésébe, ahol évente százezer autó is készülhet. A Mercedes hazai bázisán egyelőre nem várható újabb modell, bár a Daimler idővel minden bizonnyal hasznosítja a rendelkezésére álló szabad területeket.
A beruházási adatokhoz az Opel Magyarország is hozzájárulhatott, hiszen a cég az év közepén jelentette be, hogy újabb, 60 millió eurós beruházással bővíti szentgotthárdi motorgyárát. Ezzel az Opel 2010-ben indított 500 millió eurós Flex motorgyár projektje az év elején már bejelentett 130 millió eurót követően tovább bővül, az összberuházás ezzel megközelíti a 700 millió eurót. A mostani bővítéssel a gyár alkalmassá válik 1,8 literes motorok gyártására is, és a projekt végére, 2015-re a Flex motorgyár kapacitása évi 650 ezer darabra nő.
Szerző: Diószegi József
