A fuvarozók megszokták az elektronikus útdíjrendszer használatát − ez a tapasztalata a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt.-nek, amely az egyik érdekképviselettel éppen ezekben a hetekben járja az országot és beszéli meg a tagjaikkal az elmúlt néhány hónap működési tapasztalatait és a fejlesztési lehetőségeket. A találkozók során elsősorban olyan ügyfélbarát fejlesztésekre tettek javaslatot, melyek fejlesztése már folyamatban van, például az adatok lekérdezhetőségének fejlesztése, exportálhatóság, további adatok lekérdezhetősége (a szakaszazonosító mellett az út száma és szelvényszámok). Az útvonaltervezővel kapcsolatos igényeik között szerepel a kedvenc útvonalak mentésének, illetve az alternatív útvonalak kiválasztásának lehetősége, az NÚSZ szakemberei vizsgálják ezek megvalósíthatóságát − tájékoztatta a Napi Gazdaságot a díjszedésért felelős társaság. A rendszer működésének zavartalanságát jelzi az ügyfélkapcsolati megkeresések stabilan alacsony száma is. A napi hívásmennyiség a júliusi, 420 fölötti értékről harmadára, 140 alá esett vissza.
Azt is szerettük volna megtudni, hogy mennyire kerülik el a külföldiek Magyarországot, mióta bevezették az e-útdíj-rendszert, de erre vonatkozó információ egyelőre nem áll az NÚSZ rendelkezésére. A külföldiekkel kapcsolatban azonban elmondható, hogy a díjbevételeket nagyjából fele-fele arányban fizetik a hazai és külföldi fuvarozók. A külföldi teherforgalomból származó útdíj túlnyomó része Romániából származik, de jelentős a bolgár, a lengyel és a szlovák járművek utáni díjbevételek mértéke is. Az NÚSZ tapasztalatai szerint a külföldi fuvarozók is hamar hozzászoktak a magyarországi HU-GO rendszer használatához. A honlap és az útvonaltervező is több nyelven elérhető, illetve a frissített szórólapot is tíznél több nyelvre fordították le és tették elérhetővé többek között a tranzitútvonalak menti benzinkutakon.
A fuvarozók még követnek el hibákat
Több mint négy hónap üzemeltetési tapasztalatai alapján kirajzolódnak a használók által elkövetett tipikus hibák.
A regisztráció, illetve az útvonaltervezés során előfordul, hogy a jármű felségjelzését hibásan adják meg. Márpedig fontos, hogy a tehergépjármű rendszámához tartozó felségjelzést helyesen adja meg a járművezető, hiszen az ellenőrzések során a rendszám mellett ez a jármű egyértelmű beazonosíthatóságának másik fontos paramétere. Az e-útdíj-rendszerben nincs jogi lehetőség a rendszámelírás vagy felségjeltévesztés utólagos (szankció kiszabását követő) javítására.
Az NÚSZ arra is felhívja a figyelmet, hogy a viszonylati jegy csak a kifizetést követően jogosít fel úthasználatra, az adott útszakaszra utólag megváltott jegy jogosulatlan úthasználatnak minősül. Az egy irányba megváltott viszonylati jegy kizárólag a megtervezett útvonalra, egy irányban biztosít egyszeri úthasználati jogosultságot. (Tehát ha egy nap háromszor teszi meg valaki a Budapest−Miskolc útvonalat, akkor három-három alkalommal kell megvenni a viszonylati jegyet Budapest−Miskolc és Miskolc−Budapest irányba egyaránt, vagyis összesen hat alkalommal.)
Fedélzeti eszköz segítségével egyszerűbben, kényelmesebben végezhető a bevallás, illetve az útdíjfizetés, de így is oda kell figyelni néhány fontos dologra. A fedélzeti eszköz segítségével történő útdíjfizetésnél már az utazás előtt érdemes ellenőrizni, hogy a fedélzeti eszköz be van kapcsolva és megfelelően működik. Nem elég, hogy rendelkezünk ilyen eszközzel, és az megfelelően működik is, a fedélzeti eszközt hozzá kell rendelni járműhöz (OBU-regisztráció). Utazás előtt célszerű ellenőrizni, hogy a járműhöz tartozó folyószámlán rendelkezésre áll-e az utazáshoz szükséges egyenleg.
A többség jogkövető
A fix ellenőrző keresztmetszetek kiépülésével teljeskörűvé vált az ellenőrzési rendszer. Az ország 74 pontján összesen 101 ellenőrző kapu épül ki (az autópályákon mindkét irányban). Emellett az NÚSZ és a rendőrség összesen több mint száz mobil ellenőrző egységgel rendelkezik, melyek folyamatosan, a nap 24 órájában dolgoznak, és meghatározott vezénylési terv alapján néhány óránként változtatva a helyzetüket végzik az ellenőrző tevékenységet.
Nem a büntetés a cél, hanem a jogkövető magatartás elősegítése, ugyanakkor nagy hangsúlyt helyeznek a bliccelők arányának visszaszorítására. Szerencsére a fuvarozók többsége jogkövető, a bliccelők aránya mindössze 2,5-3 százalék, ami nemzetközi összehasonlításban is jó eredménynek számít.
Két dolognak van visszatartó ereje: a lebukás valószínűségének (azaz az ellenőrzések gyakoriságának), valamint a bírság mértékének. A jogosulatlan úthasználat szankciója közigazgatási bírság, a szabályszegők helyszíni megállítás során vagy az objektív felelősség elve alapján vonhatók felelősségre. A járművek akár vissza is tarthatók, amíg nem került kifizetésre a bírság A bírságtételek útdíjfizetés elmulasztása esetén 140−165 ezer forintig terjednek, 80−90 ezer forint közt változnak, ha valaki nem jó kategóriát vall be (például négytengelyes járművel közlekedik, de csak kéttengelyesre végzi a bevallást).
Decembertől finomodik a rendszer
Az elmúlt időszak legkiemelkedőbb fejlesztése december elején lép hatályba, a díjköteles elemi útszakaszok továbbosztása testre szabottabb útvonaltervezést tesz lehetővé. Ennek megfelelően az eddigi 2075 szakasz helyett 2243 lesz, így a rendszer egyre inkább a megtett úttal arányossá válik. A díjköteles elemi útszakaszokkal kapcsolatban beérkezett fuvarozói észrevételek elsősorban ipartelepekre és útcsatlakozásokra vonatkoztak, de voltak köztük kiemelt jelentőségű tanyákra, logisztikai központokra és kamionos pihenőhelyekre vonatkozó javaslatok is. Az e-útdíj-rendszerben a díjköteles úthálózat hossza gyakorlatilag nem változott, azonban a szakaszok bontásával a fizetés pontosabb, még inkább használatarányos lett. A felhasználók számára ez azt is jelentheti, hogy csökkenhet az adott útvonalra kifizetett útdíj mértéke. A végéhez közeledik az utólagos díjfizetési konstrukció kidolgozása is − tette hozzá az NÚSZ. A komoly üzleti kockázatok miatt a lehetőséggel csak a szigorú követelményeknek mindenben megfelelő útdíjfizetők élhetnek majd. Az utólagos fizetés néhány héten belül, várhatóan még december első felében elindulhat.
Szerző: Diószegi József
