A Continental-csoport hat gyáregysége és a többi autóipari cég befektetése is jelzi, hogy Magyarország kedvező helyzetben van az invesztíciók szempontjából − mondta a Napi Gazdaságnak Rábai Dániel, a Continental-csoport országos koordinátora. A költségek (például a bérek) alacsony szintje, az ország földrajzi elhelyezkedése attraktívvá teszik Magyarországot a befektetők számára, azonban szükség lenne pár olyan lépésre, ami tovább növelné a befektetői kedvet. Rábai szerint kiszámíthatóbb, előre láthatóbb gazdaságpolitikára lenne szükség, jó lenne, ha a befektetők például korábban megismerhetnék az adózási rendszerben várható változásokat. A gazdaság további fellendítése mellett szükség lenne a finanszírozási költségek csökkentésére, a gazdaság további fehérítésére. Magyarország ugyan bővelkedik jól képzett szakemberekben, de például mérnökből nincs elegendő utánpótlás, e téren tehát további fejlődésre lenne szükség − emelte ki Rábai, aki szerint a kormányzatnak azon is el kellene gondolkodnia, hogy a jó szakembereket miként lehetne itthon tartani. Így példáéul a k+f tevékenységet is nagyobb mértékben kell támogatni.
A nyelvi és területi nehézségek áthidalása, a problémákra való gyors és hatékony reagálás érdekében területi beszállítófejlesztési központot állított fel hazánkban a Daimler − mondta Mátis Péter, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. munkatársa. A Daimler ezt a projektet előbb Észak-Amerikában indította el, majd Kínában folytatta, végül idén július 1-jétől magyarországi központtal Kelet-Közép-Európa következett. Kezdetben a hatfős folyamatauditorokból álló csapat minőségügyi szempontból készíti fel a beszállítókat. Kilenc beszállítóval kezdték el, hat házon belüli, csak Kecskemétre szállító (JCI, MC-Syncro, HBPO, Tenneco, Brose, Magna Helvecia), három pedig több Mercedes-üzembe szállít (Bosal, Flextronics, Hirschmann). Novembertől a minőségbiztosítás mellett a beszerzés is a fókuszba kerül, mintegy a stuttgarti beszerzési részleg előszűrőjeként. A térségünket lefedve, 371 gyárral lesznek kapcsolatban. Az autopro.hu beszámolója szerint Mátis Péter elmondta, számos követelménynek kell teljesülnie, hogy egy cég a Daimlernél beszállítóvá váljék.
A BMW-csoport esetében a beszerzések 51 százaléka Németországból, 18 százaléka Nyugat-Európából, 13 százaléka Észak-Amerikából, 11 százaléka Kelet- és Közép-Európából, 4 százaléka Afrikából, 3 százaléka Ázsiából történik − ismertette a BMW-csoport kelet-európai beszerzési gyakorlatát Mátyus Péter, a BMW nemzetközi beszerzési vezetője. A szakember elmondta a BMW nyolclépéses beszállítói kiválasztási módszerét, amelynek során nagyon sok vállalkozó kedvű cég elvérzik. A bajor nagyvállalatot olyan beszállítók érdeklik, akik nyitottak az innovációra (például karbonszálas karosszéria), alternatív gyártási technológiákkal rendelkeznek, fejlesztik a termékeiket, tudnak tervezni, árban versenyképesek a kínai gyártókkal, új ötletekkel, új alapanyagokkal, új gyártási struktúrákkal állnak elő. Persze nincsenek könnyű helyzetben a magyarországi beszállítók. Német versenytársaikkal szemben nincs előnyük, sem az energia-, sem a nyersanyagárak nem kedvezőbbek nálunk, ráadásul a logisztikai költségeket is vállalniuk kell.
