Nem állnak le nyáron a magyarországi autógyárak

Augusztusban indul a Suzuki legújabb modelljének, az új SX4-nek a sorozatgyártása az esztergomi gyárban − mondta el a Napi Gazdaságnak Ruska Viktória, a Magyar Suzuki Zrt. vállalati kommunikációs vezetője. (A hivatalos ünnepséget szeptember elején tartják.) A Suzuki a jelenlegi SX4-et is gyártásban tartja, de a két modell csak nevében lesz konkurense egymásnak, az új jóval nagyobb lesz. Az újdonság miatt idén nem a szokásos időpontban, augusztusban áll le a termelés Esztergomban, hanem már áprilisban kéthetes szünetet tartottak, ekkor végezték el az évi karbantartási munkálatokat. A dolgozók szabadságolása pedig ütemezett és követi a termelési rendet − tette hozzá Ruska.

A Suzuki elsősorban a flottaeladások bővülését várja az új SX4-től, amely a márka első C-kategóriás crossovere. A prototípus fejlesztésére és a sorozatgyártás előkészítésére 200 millió eurót fordított a Magyar Suzuki, amely idén 165 ezer autó gyártásával számol a tavalyi hullámvölgy után. A cég 2012-ben a Splash, a Swift és a régi SX4 modellből összesen 156 ezret gyártott, ez 91 százaléka volt a 2011. évi termelésnek. A járművek több mint kilencven  százalékát Európában értékesítik − a legfőbb exportcélpont Németország −, de kerülnek az Esztergomban gyártott Suzukikból Marokkóba, Izraelbe és a karib térségbe is.

A prémium autókat, valamint motorokat előállító Audi Hungaria Motor Kft.-nél a napokban indult el az A3 limuzin gyártása. Ezzel új fejezet kezdődött a győri üzem életében, hiszen ott eddig \"csak\" összeszerelték a jórészt Németországból érkező alkatrészekből az autókat, mostantól viszont ott préselik és festik is azokat. A piaci bevezetéshez szükséges mennyiség gyártása, illetve sikeres felfuttatása miatt sem állnak le a nyáron az A3  gyártásával − közölte Czechmeister Mónika, az Audi Hungaria Motor Kft. vállalati kommunikáció vezetője. Most egy műszakban készülnek az új autók, de a társaság már készül a termelés bővítésére, idővel a két műszakra. Később áttérnek a ma még csupán összeszerelt TT, illetve A3 cabriolet modellek gyártására is. A győri autók a világ minden pontjára eljutnak; nagy reményeket fűznek az amerikai és a kínai piachoz, de Kelet-Európában is látnak lehetőségeket. A motorgyártásban viszont a korábbi évekhez hasonlóan augusztusban vagy leáll a termelés, vagy pedig csökkentve, például három helyett két műszakban folyik majd.

A most megvalósult beruházás eredményeként az Audi Hungaria Motor Kft.-nél évi 125 ezer autó is készülhet és a társaság 2100 új munkahelyet teremt; közel 1200 álláskeresőt hívtak be a győri toborzórendezvényre (Napi Gazdaság, 2013. június 19.). Tavaly az előző évinél 15,1 százalékkal kevesebb, 33 553 autó készült Győrben, miközben a motorgyártás 1,7 százalékkal nőtt, összesen 1,9 millió erőforrás hagyta el a gyártósort (a Volkswagen-konszernhez tartozó autók szinte mindegyikében Magyarországon gyártott motor van, így a VW-kben vagy a Skodákban is).

Kecskeméten is új modellt hozott 2013: tavasszal indult a kizárólag ott készülő Mercedes CLA sorozatgyártása. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója, Frank Klein korábban elmondta, hogy a gyár első (csonka) évében sikerült elérni a kitűzött 40 ezres darabszámot a Mercedes B-kből, az idei  tervezett számokról nem nyilatkoztak. Azt viszont elmondták lapunknak, hogy nem tartanak nyári szünetet, a termelés folyamatos. A Bloomberg korábban arról számolt be, hogy a Mercedes-Benz üzemeiben azért nem lesz leállás, mert a cég meg akarja dönteni tavalyi értékesítési rekordját és be akarja hozni két versenytársát, a BMW-t és az Audit.
A sajtóban időről időre felröppen a kecskeméti gyár bővítésének híre. Ennek kapcsán az ügyvezető nemrég úgy fogalmazott, hogy továbbra sem született döntés a Daimler központjában a bővítésről, de nem azért vásárolt a német cég jelentős területet, hogy a nagyobbik részét kihasználatlanul hagyja.