Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az elektronikus útdíj olyan többletterhet jelent a hazai belföldi fuvarozók számára, amelynek a megrendelőkre történő részbeni áthárítása nem kerülhető el − vélik a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete − NiT Hungary tagvállalkozói. Az érdekvédelmi szervezet novemberi regionális tagi találkozóin az is kiderült, hogy még a kormányzattól kért versenyképesség-növelő intézkedések teljes megvalósulása esetén is növekedni fog a fuvarszámla végösszege. A szintén a múlt hónapban megrendezett Magyar Fuvarozói Fórum résztvevői viszont arra hívták fel a figyelmet, hogy bár lehetővé válik külön soron feltüntetni a fuvarszámlán az útdíjat, a megrendelők azt nem fogják egy az egyben kifizetni, hiszen keményen ellenállnak bármiféle költségnövekedésnek.
Az, hogy a fuvarszámla útdíj miatti növekedése minél kisebb mértékű legyen, nem csak a vállalkozók túlélése, de az inflációs hatások miatt is rendkívül fontos. Aláhúzták: nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy egy belföldi közúti közlekedési szolgáltató költségszerkezetében eddig 1-2 százalékot kitevő úthasználati díj 2013. július 1. után az üzemanyag után a második legnagyobb költségelem lesz. A tranzitforgalom szempontjából fontos Záhony−Rédics viszonylat − ahol az 580 km-es útból 510 km fizetős szakasz − egy Euro2 besorolású, öttengelyes szerelvénnyel és a nettó 85,34 forintos kilométerenkénti díjjal számolva 2013 második felétől nettó 43 500 forintba kerül majd. Ez a tarifa 16,4-szeres növekedését jelenti a jelenleg nettó 2657 forintba kerülő napi matrica árához képest.
(A Levegő Munkacsoport véleményét az e-útdíjról a 10. oldalunkon olvashatják.)
