Az idén elfogadott személyszállítási törvény értelmében az ár változásáról a szolgáltatást megrendelő kormányzat és a cégek között megkötendő közszolgáltatási szerződésben állapodnak meg. Mivel egyetlen cég sem jelezte november végéig, december elejéig, hogy tarifát emelne, így januárban biztosan nem lesz változás.
Legutóbb szeptembertől változott a közösségi közlekedésben alkalmazott díjrendszer. Az átalakítással az volt a cél, hogy az utasokat áttereljék a vasútra, ezért a buszközlekedésben a jegyárak minden viszonylaton magasabbak, mint a pótjeggyel növelt vasúti tarifa. Az emelt szintű szolgáltatások pótjegyárai pedig az utazási távolsággal arányosan alakultak. A kormányzat olyan tarifarendszert akart kialakítani, amely a vasúti utazást támogatja és igazodik a szolgáltatások színvonalához. A jegyeknél megszűnt, a bérleteknél azonban megmarad az öt kilométeres övezetű helyközi tarifa.
Napi Gazdaság, Katona Vanda
Korábban rendre januártól változtak az árak, de volt olyan év, amikor csak februártól módosították a tarifákat. Tavaly januártól például csak az áfaváltozással indokolható mértékben emelkedtek a közösségi közlekedési tarifák, így átlagosan mintegy 1,6 százalékkal emelkedtek a díjak. Az utolsó \"igazi\" áremelés 2010. február 1-jén volt, akkor a bérletek ára átlagosan tíz, a jegyárak pedig 15 százalékkal emelkedtek. Szakértők szerint az infláció és az üzemeltetési költségek emelkedése miatt mindenképpen indokolt lesz − ha nem is január elejétől − többszázalékos tarifaemelés.
A kormányzat 2007 májusától egységesítette a vasúti és autóbusszal végzett helyközi személyszállítás díjövezeti, tarifa- és kedvezményrendszerét. Ez utóbbi azonban még nem fejeződött be, s a fejlesztési tárcától kapott tájékoztató szerint \"jelenleg is nagy erőkkel dolgoznak a kedvezményrendszer átalakításán\". A 65 év felettiek, a hat év alattiak, a diákok és a fogyatékosok támogatása azonban nem változik. Az új kedvezményrendszernek igazodnia kell az IMF-megállapodáshoz, s mivel a tárgyalások egyelőre állnak, nem tudni, hogy mikor léphetnek életbe. A jövő évi központi költségvetési törvény tervezetében egyelőre nem szerepel ennek kedvező hatása, vagyis nagyjából 2013-ban is akkora támogatásban − 190,5 milliárd forintban − részesülnek a közlekedési társaságok, mint az idén. Jelentős megtakarítás nem várható ettől, mert az említett négy kedvezményezetti kör adja a támogatottak 90-95 százalékát.
