További engedményeket kérnek a fuvarozók

Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!

A lakott területekről ki nem mozduló fuvarozók megússzák a használatarányos útdíjat, az érdekképviselet azonban további engedményeket szeretne elérni a kormányzatnál, összesen 20-25 milliárd forint értékben. Nagy változást gerjeszt majd a fuvarpiacon és a megbízók körében a használatarányos útdíj − mondta Vereczkey Zoltán, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) elnöke a Magyar Fuvarozói Fórumon. Véleménye szerint felvilágosító munkára van szükség, hogy a fuvarozók elfogadtassák a megbízókkal, hogy nekik kell kifizetni az útdíjat − ennek a 2013-as keretszerződésekben is meg kell jelennie. Az MKFE azt szeretné elérni, hogy a fuvarszámlán − német példa alapján − kötelezően külön tüntessék fel a fuvardíjat és az útdíjat − ez ahhoz képest változás, hogy nemrégiben a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) annak adott zöld utat, hogy a számlán külön lehessen szerepeltetni az útdíjat. Készülőben van az a Széchenyi kártyához hasonló forgóeszköz-finanszírozási konstrukció a KA-VOSZ Zrt.-vel együttműködésben, amely az útdíjköltséget előlegezné meg a fuvarozóknak.

A személygépkocsik és a buszok maradnak a jelenlegi matricás rendszerben, a használatarányos útdíj a 3,5 tonna feletti járművekre vonatkozik, a tarifa pedig jármű- és útkategóriától függ majd. Július 1-jétől 1173 kilométer gyorsforgalmi út és 5145 kilométer főút lesz fizetős, a csomópontok közötti megtett szakaszok után kell majd leróni az útdíjat. A lakott területek, az M0-ás, az országhatár nem lesznek fizetősek, ahogyan például az M7-es Székesfehérvárt elkerülő szakasza, illetve az M31-es sem.

Az MKFE szerint a díjpolitika kivételeivel is lehetne segíteni a belföldi fuvarozókon: az olyan, elsősorban magyar vállalkozások által elvégzett feladatok eshetnének kedvezményes elbírálás alá, mint például a gyűjtő-terítő fuvarozás vagy a mezőgazdasági termeléshez kapcsolódó szállítás. A kisfuvarozók érdekében a futásteljesítményhez kötnék a nagyfelhasználói kedvezményeket, illetve szorgalmazzák, hogy csak akkor legyen áfatartalma az útdíjnak, ha kizárólag a gyorsforgalmi utakon kell fizetni. Azt is el szeretnék érni, hogy az útdíjjal lehessen korrigálni a nettó bevételt, hogy az ne növelje az iparűzési adó alapját, illetve kiterjesztenék az adómentes napidíj intézményét a belföldi fuvarozásra, a járművek adásvételét illetékmentessé tennék, a rehabilitációs járuléktól pedig megszabadulnának.