Mivel az év végi szezon még előttünk áll, nem lehet pontosan tudni, hogy az fmcg-szektor hogyan teljesít, az azonban már most látszik, hogy az autóipari beszállítók forgalma növekszik. Ügyfelenként ugyan nem növekedett a forgalom szignifikánsan, sokan a korábbi mennyiségek szinten tartását tudták, illetve próbálták elérni, így növekedésre gyakorlatilag csak új ügyfelek megszerzése révén kerülhetett sor − mondta Czifrik Szabolcs, a Raben Trans European Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. A cég forgalmának több mint 50 százalékát a közúti gyűjtőforgalom teszi ki, beleértve a belföldi és nemzetközi szállításokat is.
Hepp Gergely , a Fiege Kft. cégvezetője szerint a gazdasági válság hatására a belföldi gyűjtőszállítmányok gyenge esést mutatnak, ugyanez nemzetközi téren viszont az ellenkezőjét produkálja. A szakember szerint a nemzetközi szállítmányozási szereplők folyamatosan keresik a lehetséges gyűjtőrendszerek kialakítását, esetleges kapcsolódó pontként tovább a kelet-európai régió irányába. A piaci tendenciák minden esetben azt mutatják, hogy a gazdaság kisebb és közepes szereplői − akár import-, akár exportoldalon − inkább a fuvardíjak kedvezőbb kialakítására törekszenek, mint a gyorsabb és átrakás nélküli direkt szállítási szolgáltatásokra. Ennek következményeképpen a szállítani kívánt áru jellemzően inkább a többszöri alkalom, de kisebb volumen irányába tevődik át − fogalmazott Hepp Gergely.
A Raben tapasztalatai is hasonlóak. Czifrik Szabolcs szerint ugyanis a gyűjtőforgalom összességében nem fejlődött forgalmi szempontból. A ritkább szállítások és a kisebb szállítási mennyiségek hatásai kiegyenlítik egymást, nagyságrendileg a gyűjtős, részrakományos és komplett kocsirakományos szállítások aránya a Raben megbízói körében nem változott.
Alapvetően, a korábbi néhány évhez hasonlóan, 2012-ben is az ár volt a legfontosabb tényező. Sokan átgondolták disztribúciós stratégiájukat és az áruk konszolidálásától, illetve az ebből adódó ritkább szállításoktól sem riadtak vissza, ez azonban nem jelentette azt, hogy a megbízástól számított szállítási idő meghosszabbodott volna. A csökkenő rendelések miatt azonban a ritkább szállítások sem jelentenek feltétlenül nagyobb mennyiségű árut küldeményenként − mondta Czifrik Szabolcs.
Hepp Gergely szerint az év nagyon vegyes képet mutat. A kereskedelmileg aktívabb hónapokban a teljes rakományú piac volt aktív, ezen időszakon kívül viszont leginkább importfronton volt pangás, és főként a gyűjtős, illetve részrakós megrendelések bírtak jelentősebb forgalommal. A Fiege cégvezetője szerint egyre több piaci résztvevő gondolkodik gyűjtős szolgáltatásban, teljes európai disztribúciós lehetőségek mellett, vagyis piaci versenyelőnyt jelent, ha egy szolgáltató rendelkezik jól bejáratot európai hálózattal. A nyugat-európai országok mellett egyre erősebb érdeklődés és igény mutatkozik ezen szolgáltatásra a teljes balkáni régió, illetve Ukrajna és Oroszország irányába.
