Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A barcelonai repülőtér személyzete 2006. július 28‑án tartott sztrájkja miatt a Finnair által üzemeltetett, 11.40‑kor induló, menetrend szerinti Barcelona−Helsinki járatot törölni kellett. A Finnair légi járatai átszervezése mellett döntött, hogy utasainak ne kelljen túl sokat várakozniuk. Így a kimaradt járat utasait másnap, július 29‑én, az ugyanabban az időpontban induló járattal, valamint az ugyanezen a napon, 21.40‑kor induló charterjárattal szállították Helsinkibe. Az átszervezés miatt azon utasok egy részének, akik a július 29‑én 11.40‑kor induló járatra vettek jegyet, július 30‑ig várniuk kellett, hogy a 11.40‑kor induló menetrend szerinti járattal vagy a 21.40‑kor induló charterjárattal jussanak el Helsinkibe. Néhány olyan utas, köztük T. Lassooy, aki a július 30‑án 11.40‑kor induló légi járatra vett jegyet − és aki szabályszerűen beszállásra jelentkezett − az ugyanazon a napon 21.40‑kor induló charter járattal jutott el Helsinkibe.
kártalanítási kötelezettsége alól
Reuters
T. Lassooy úgy vélte, hogy a Finnair alapos ok nélkül utasította vissza a beszállását, így keresetet indított a helsinki elsőfokú bíróság előtt, és kérte: a bíróság kötelezze a Finnairt arra, hogy részére − a vonatkozó uniós rendelet szerint − kártalanítást fizessen. A bíróság 2008 decemberében elutasította az utas kártalanítási kérelmét, mivel úgy ítélte meg, hogy az említett rendelet csak akkor teszi lehetővé a kártalanítást, ha a visszautasított beszállás olyan helyzetekhez kapcsolódik, amikor gazdasági okokból került sor túlfoglalásra. Ez azonban nem alkalmazható az adott ügyre, mivel a légitársaság a barcelonai repülőtéren tartott sztrájk miatt szervezte át járatait, a sztrájk pedig olyan rendkívüli körülménynek tekinthető, amellyel kapcsolatosan a Finnair megtett minden tőle elvárható intézkedést.
A helsinki fellebbviteli bíróság 2009 augusztusában hatályon kívül helyezte az elsőfokú bíróság ítéletét, és kötelezte a Finnairt 400 euró kártalanítás megfizetésére. Ez a bírói fórum úgy ítélte meg, hogy az uniós rendeletet − a túlfoglalás esetén kívül − a beszállás működtetési okokból történő visszautasításának egyes eseteire is alkalmazni kell. Így a rendelet kizárja, hogy a légi fuvarozó a sztrájkhoz kapcsolódó okok miatt mentesülhessen kártalanítási kötelezettsége alól.
A Finnair felülvizsgálatot kért a legfelsőbb bíróságtól, az pedig előzetes döntéshozatalért fordult az Európai Bírósághoz. Ez utóbbi − a napokban kihirdetett ítéletében − úgy vélte, a kártalanítást akként kell értelmezni, hogy az nem csak az olyan visszautasított beszállásra vonatkozik, amely a túlfoglalás helyzeteire vezethető vissza, hanem az olyan visszautasított beszállásra is, amelynek egyéb − így például működtetési − okai vannak. Az átszervezési ok nem igazolhatja a későbbi légi járatokra való beszállásnak a visszautasítását és nem mentesítheti a légi fuvarozót a kártérítés alól.
