Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A magyarországi autóipar jelentős változáson ment át, ami egyaránt nagy hatást gyakorolt az ipar beszállítóira, illetve logisztikai szolgáltatóira. Kezdetben főként francia, német, olasz beszállítók alkatrészeit kellett a magyarországi autógyárak raktáraiba szállítani, ami viszonylag viszonylag egyszerű feladat. A különböző termelési feladatokhoz kapcsolódó tevékenységek együttes alkalmazása során azonban előtérbe kerültek a világméretű hálózattal rendelkező globális szállítmányozók, amelyek már végig tudják kísérni a gyártási folyamatokat és képesek biztosítani az ehhez kapcsolódó logisztikai kiszolgálást is. De ez még mindig klasszikus logisztikai szolgáltatás − mondta Élő Elemér, a Kühne + Nagel Kft. ügyvezető igazgatója. Hozzátette: a következő lépcsőfok e folyamaton belül, amikor a logisztikai szolgáltató beépül a gyártási folyamatba és időre pontosan biztosítja a gyártás egyes fázisaiban aktuálisan szükséges alkatrészeket. A szekventáláshoz (in line sequence) azonban már más szolgáltatási kultúra szükséges − tette hozzá.
A Kühne + Nagel autóipari szolgáltatásának alapja az anyavállalat németországi tudáscentruma, ahol számos, autóipari tapasztalatokkal rendelkező, mérnökből álló csapat dolgozik azon, hogyan kell felépíteni az autógyártáshoz kapcsolódó ellátási és kiszolgálási folyamatokat. E csapat képzi a cég autóipari szolgáltatásainál dolgozó kollégákat. A Mercedes-Benz hazai indulását előkészítendő eredetileg hat szolgáltatási csomagra írt ki pályázatot, ebből többet is a Kühne + Nagel nyert el. A gyár indulásakor alacsony gyártási ütem mellett, egy műszakban dolgoztunk, azonban más típusú munkát kíván, amikor folyamatosan emelkedik a gyártandó gépkocsik száma − fogalmazott Élő. Hozzátette: jelenleg a B osztály gyártását támogatják, de hamarosan új típus jön, teljesen más alkatrészháttérrel, beszállítói körrel, így új folyamatokat kell kidolgozni és rendszerbe foglalni.
Az ügyvezető igazgató szerint az ipari gyártási technológiák esetében cél, hogy a részfolyamatok kiszervezhetőek legyenek, mivel a gyártósor a leginkább költségérzékeny hely. A feladat kihívása a szakember szerint az, hogy viszonylag bonyolult folyamatok futnak párhuzamosan, így nagyon pontosan meg kell szervezni az érintkezési pontokat, meghatározni, mi a logisztikai szolgáltató és mi az autóipari gyártó feladata. Itt tehát egy olyan együttműködésről van szó, ahol a logisztikai szolgáltató hozzájárul az autógyártó termeléséhez és folyamatosan fejleszti a szolgáltatás minőségét.
