Krankovics István

Krankovics István
Járműipar, mezőgazdasági gépgyártás

Becsült vagyon: 9,9 milliárd

A hazai buszpiac régóta válságban van, függetlenül a világban zajló dekonjunktúrától. A Kravtex viszont már évek óta készen áll arra, hogy részt vegyen a Volán-vállalatok és a BKV buszparkjának − most már talán elkésettnek is mondható − korszerűsítésében. Krankovics István több éve és több változatban reménykedett, de azt kellett tapasztalnia, hogy a "nagy ívű" elképzelések mindig hamvukba holtak. Mindez a hazai keresleten is meglátszott, hiszen a közlekedési társaságok már megvásárolták a Kravtextől azokat a buszokat, amire futotta − közel ezer Credo üzemel az országban −, így a 2010-ben értékesített 150 autóbusz után tavaly kevesebb mint a felére, 68 járműre csökkent az értékesítés. A hétmilliárdos árbevétel ennek ellenére nem vagy csak kismértékben esett az elmúlt évben, mivel a cégcsoport másik tagjában, a Kühne Rt.-ben (hazánk legrégebbi gépgyárában) ismét felfutóban van a mezőgazdasági, elsősorban a gabonatermesztéshez használatos gépek eladása. Ukrajna továbbra is komoly felvevőpiac, és amióta nincs uniós támogatás, itthon is több talajművelő gépet tudnak értékesíteni. Mindezek mellett a Kühne Németországba is szállít részegységeket építőipari gépekhez, illetve a MAN-nak alvázakat. Így a nyereség szinte azonos szinten maradt, csaknem egymilliárd forintot tesz ki.

Krankovics István büszke arra, hogy a válságban egyetlen embert sem küldtek el, inkább raktárra dolgoztak. Tavaly egyébként a Kühne 2008-ban épült buszüzemében 400 milliós beruházással fejlesztést hajtottak végre, és piacra dobtak egy új típust, a költségtakarékos, alacsonypadlós elővárosi autóbuszt, az Econellt. Idén ugyancsak várható egy újabb típus megjelenése, amelyet a Tököli Buszfesztiválon mutatnak majd be. Így a Kravtex már 21 különböző típust gyárt, a 9,5 méteres miditől a 19 méteres csuklós buszig. A járműcsalád tagja a Citadell szóló és csuklós változata, amely kifejezetten a BKV igényeire épült, ott is tesztelték, és az ottani tapasztalatok alapján fejlesztették tovább a járművet.

Sajnálatos módon, ahogy említettük, sem a Volánok, sem a BKV esetében nem kezdődött meg az elavult járműpark cseréje. A Kravtex cégcsoport erre készen áll, hiszen mind kapacitásban (évi ötszáz busz gyártására képesek), mind tapasztalatban (19 éve kezdték a buszgyártást) a legnagyobb az országban.