Több száz milliárd forint értékű közlekedési infrastruktúra-fejlesztés kerülhet veszélybe, ha az Európai Bizottság felfüggeszti az uniós támogatások javát, hisz gyakorlatilag minden − szám szerint több tucat − kivitelezési vagy a pályáztatás fázisában lévő beruházás brüsszeli támogatással valósul meg. Az EU várhatóan 2013 januárjától függesztené fel a támogatást, de azt egyelőre nem lehet tudni, hogy ez pontosan mire terjedne ki, vagyis hogy a kivitelezés, előkészítés, pályáztatás fázisában lévő projektek finanszírozását is megvonnák-e, vagy \"csak\" az újak elől zárnák el a csapot. Mindkét esetben jelentős gondot okozna a folytatás, így például hatással lehet az M3-as Nyíregyháza−Vásárosnamény közötti szakaszának építésére vagy az M0 szintén folyamatban lévő bővítésére, de több elkerülő út − többek között a Balatonedréd−Lulla, Bugyi, Perkáta − megépítését is hátráltathatja a döntés. Szintén megkérdőjeleződhet több alsóbb rendű főút rekonstrukciója vagy csomópont építése. A közúti fejlesztések mellett számos vasúti beruházást is érinthet a döntés, egyebek között a Budapest−Székesfehérvár vagy a Budapest−Esztergom közötti vasútvonal rekonstrukcióját.
Az uniós támogatás felfüggesztése miatt tovább húzódna az amúgy is hányatott sorsú budapesti négyes metró építése, amelynek műszaki készültsége 2011 decemberére elérte a hetven százalékot. A Kelenföldöt a Baross térrel, azaz a dél-budai szegmenst az észak-pestivel összekötő, a belvárost tehermentesítő tíz állomásból álló első szakasz összköltségvetése 373 milliárd forint, amely már tartalmazza az elmúlt évek inflációját, benne vannak a kapcsolódó felszíni beruházások, a járműtelep és a szerelvények, illetve az európai uniós tartalékkeretek is. A támogatási kérelemben maximálisan 224 milliárd forintot kért a kedvezményezett főváros az EU-tól. A maximálisan remélt összeg végül néhány 2004-es és 2005-ös szerződés összegével csökkent, és végül 181 milliárd forint európai uniós támogatást kapott a 4-es metró első szakaszának építése, ami azt jelenti, hogy az épülő négyes metróvonal több mint felét az EU finanszírozza.
