Javában tart a kiemelt utak burkolatának megerősítése, részben azért, hogy Magyarország megfeleljen az uniós csatlakozási szerződésben foglaltaknak. Magyarország ugyanis azt vállalta, hogy a 30 ezer kilométeres országos közúthálózat egy kiemelt részén lehetővé teszi 11,5 tonna össz-tengelyterhelésű tehergépjárművek korlátozás nélküli forgalmát.
A tervezett fejlesztések túlnyomó része főúthálózati elemeket foglal magában. Az elmúlt tíz évben, 2001-től napjainkig a közúthálózaton mintegy 1290 kilométeren történt \"beavatkozás\", például burkolatmegerősítés vagy elkerülő út építése − mondta lapunknak Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. kommunikációs vezetője. Jelenleg több helyszínen, például a 4-es számú főút Szabolcs megyei, a 37-es és a 47-es számú utak egy-egy szakaszán, a 76-os és a 86-os utak Zala megyei részein, valamint a 86-os főút Mosonmagyaróvár−Csorna közötti szakaszán végeznek ilyen munkálatokat. Az előbbiek mellett ki kell emelni, hogy minden új nyomvonalon épülő közúti beruházás (például elkerülő utak építése) 11,5 tonnás tengelyterhelésnek megfelelően valósul meg, tehát ezen fejlesztéseket is fel lehet sorolni − tette hozzá a szakember.
A Közlekedésfejlesztési Operatív Program (Közop) keretein belül 2013-ig további 1320 kilométer hosszúságú úthálózat 11,5 tonnás burkolatmegerősítését tervezik, amely tartalmazza az új nyomvonalú elkerülő utakat és a négynyomúsításokat is. Több mint két tucat útszakaszon az előkészítés fázisában van a burkolat megerősítése, egyebek között a 6-os, a 33-as, az 51-es, 67-es, illetve 86-os utak egy-egy szakaszán várható ilyen munka.
Kivitelezés alatt álló projektek
A 11,5 tonnás terhelés kapcsán zajló burkolatmegerősítések, amelyek a NIF Zrt. beruházásában valósulnak meg, jellemzően a Közop 3-as prioritás keretén belül számolhatók el. A 2007−2013-as programozási időszakban, ebben a 3-as prioritásban mintegy 483 milliárd forint áll rendelkezésre, azaz ezen összeg erejéig valósíthatóak meg ilyen fejlesztések, viszont ezen prioritás terhére más projekteket (például elkerülők vagy egyéb infrastruktúra-előkészítések) is finanszírozhatók.
Az erre a célra a 2007−2013-as programozási időszakban biztosított forrással 2015. december 31-ig kell elszámolni az Európai Unió számára.
