A közelmúltban készült el a MÁV Zrt. 2011−2030 közötti, hosszú távra szóló fejlesztési munkaterve, ami három, a vasút versenyképességéhez elengedhetetlen beavatkozási területet határoz meg. A munkaanyag elsősorban a pályahálózat fejlesztésére, a gördülőállomány megújítására, valamint az ingatlanokra (kiemelten az állomásépületekre) koncentrál.
Előbbi esetében a kiemelt TEN-T fővonalakon az Új Széchenyi terv forrásainak igénybevételére van lehetőség, ami által rövidülhet a megyeszékhelyek közötti menetidő, erősödhet a nemzetközi forgalom. A többi szakaszon lassújel-felszámolásokra van szükség − tájékoztatott a vasúttársaság. A vasút versenyképességéhez elengedhetetlen a kiszámítható finanszírozás és gazdálkodás, ezért kiemelten jelentős fejlemény az, hogy a MÁV Zrt. és az állam nemrég öt évre szóló pályaműködtetési szerződést írt alá. Korábban nem volt példa ilyen hosszú távra szóló megállapodásra, amely kiszámítható feltételeket, tervezhető munkát tesz lehetővé − reménykedik a MÁV. Az említett munkaterv szerint a vasút versenyképességének visszaállításához szükséges az elöregedett gördülőállomány megújítása is.
A tervek harmadik súlyponti eleme az ingatlangazdálkodás, középpontban az állomási szolgáltatásokkal és az utaskiszolgálás fejlesztésével. A vasúttársaság hosszú távon rendezni kívánja a tulajdonában vagy kezelésében lévő, a vasúti üzemvitelhez nem szükséges ingatlanok sorsát.
