Magyarország olcsó a teherautóknak

Még semmi jele sincs az elektronikus, vagyis a használatarányos útdíj tervezett 2013-as bevezetésének, pedig ismerve a magyarországi közbeszerzési gyakorlatot és azok utóéletét, már most ki kellene dolgozni a tendert. A fejlesztési tárca beruházást firtató kérdésünkre nem reagált.

A szakemberek szerint az új rendszer igazságosabb lesz, ám a tehergépjárművek útdíjköltségeit növeli. (Első körben a teherforgalomban akarják bevezetni az új rendszert.) Nemzetközi összehasonlításban is indokolt lehet a díjnövelés, mert Magyarországon viszonylag alacsony ez a tarifa. Például az egynapos \"matrica\" 3000 forintba kerül, ezért teljes sztrádahasználat jár, miközben Szlovákiában vagy Svájcban kilométerenként 0,08 eurót (275 forint/euró árfolyam mellett 22 forintot) fizetnek. Így a Hegyeshalom−Szeged közötti útvonal 7480 forintba kerülne. Van, ahol még ennél is drágább az útdíj, Ausztriában például legalább 0,145 eurót kell fizetniük a tehergépjárművek után, s körülbelül ilyen a tarifa Németországban és Franciaországban is.

Az európai országok felében idő, máshol kilométer alapú a díjszámítás, ahogy a környező országokban is. Egyedül Romániában működik az ittenihez hasonló rendszer, ott azonban nem csak az autópályák és a kiemelt főútvonalak díjkötelesek.

A szállítmányozók vélhetően nem csak annak alapján választanak nemzetközi útvonalat, hogy hol a legolcsóbb az útdíj, a döntésben szerepe van az üzemanyagárnak, a távolságnak is. A külföldi teherautósok előszeretettel használják a magyarországi utakat, az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt.-től megtudtuk, hogy a belföldi/külföldi vásárlók között jelentős az eltérés a különböző járműkategóriák között. (Az ÁAK  természetesen nem ismeri a vásárlók állampolgárságát, csupán a rendszám alapján tudnak erre vonatkozó következtetéseket levonni.) Tavaly az éves e-matricák tekintetében minden járműkategóriában a belföldi vásárlók voltak többségben, átlagosan 94 százalékos arányban. Tavaly éves matricát alig vásároltak a teherautókra, haviból már több fogyott. A heti e-matricát vásárlók közül a D2 és D3 kategóriákban 60 százalék fölötti volt a külföldi rendszámra vásárlók száma. (Négynapos e-matricát kizárólag a D1 kategóriában lehet vásárolni, így a nagyobb tehergépjárművek ebből a kategóriából kiesnek.) Egynapos e-matricát azonban csak a D2, D3 és D4 járműkategóriákra lehet váltani, itt minden esetben a külföldi rendszámra vásárlók száma magasabb, D2 és D3 kategóriákban valamivel több, mint 50 százalék fölötti résszel, a D4 kategóriában pedig jelentős, csaknem 80 százalékos aránnyal.