Szeptember elején elkezdődhet a debreceni repülőtéren a cargo- és logisztikai bázis első ütemének építése − mondta lapunknak Papp László, Debrecen alpolgármestere. A beruházó Xanga cégcsoport (amelynek egyik érdekeltsége szerezheti meg a reptér üzemeltetési jogát is) 2010-ben egy több mint 11 hektáros területre pályázott, ahol a tervek szerint 2015 végéig mintegy 50 ezer négyzetméter alapterületű bázis épül. A beruházás első ütemében a cégcsoporthoz tartozó Saigo Port Kft. 20 ezer négyzetméteren alakít ki épületkomplexumot, decemberben pedig már át is adnák az első logisztikai tömböt. Ez egy 600 millió forintból felépülő, ötezer négyzetméteres épület lesz, amelynek költségeihez 150 millió forint támogatást nyertek.
Az építkezés engedélyezési eljárása a nagyszámú szakhatóság bevonása miatt szokatlanul hosszúra nyúlt, a cég kérelmét tavaly szeptemberben nyújtották be a hatósághoz, míg végül júliusban sikerült megszerezni az építési engedélyt. A Xanga cégcsoporthoz tartozó új reptér üzemeltetője azt is vállalta az önkormányzattal kötött megállapodásban, hogy öt éven belül menetrend szerinti járatokat indít. Az alpolgármester szerint ez is hozzájárulhat a debreceni légicargobázis sikeréhez, hiszen a légi áruk egy része a menetrend szerinti személyszállító gépeken érkezhet.
Debrecen mellett a Budapest Liszt Ferenc Repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. is hasonló fejlesztésekre készül kora ősszel, a 2-es terminál Vecsés felé eső részén. Ez azért is alkalmas terület, mert a közelben adott a vasúti, közúti közlekedési lehetőség, és nem zavarja a környező településének forgalmát − mondta lapunknak Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója. A projekt első szakasza 2012-re valósul meg. Az első körben valójában a jelenlegi cargolétesítmények \"áttelepítéséről\" lesz szó. A hely alkalmas arra, hogy hosszú távon − amikor valamennyi cargolétesítmény elkészül − évi kétmillió tonnás forgalmat is kiszolgáljon − ez a nagyság a jelenlegi frankfurti cargoforgalomhoz fogható. Ettől ma még nagyon messze van a BA, hiszen a társaság idén 86 ezer tonnára számít − tette hozzá Hardy.
Bár az építmény még csak a tervezőasztalon létezik, bérlő aspiránsok már vannak: a Celebi Ground Handling lesz a BA cargobázisának első bérlője. A földi kiszolgálással foglalkozó cég 13 ezer négyzetmétere a jövőbeli cargováros csaknem felét jelenti. A Cargo Cityben kap helyet a Malév cargoüzletága is. Az erről nemrég aláírt bérleti szerződés szerint a nemzeti légitársaság 4250 négyzetméter raktárterületet, 583 négyzetméter iroda- és 2300 négyzetméter fedett és fedetlen előkészítő területet, valamint több mint ezer négyzetméter úgynevezett földi oldali területet bérel a repülőtértől. A Cargo City első fázisának teljes raktárkapacitása 10,25 ezer négyzetméter lesz. A második fázis az elsővel azonos kialakításban, a jelentkező igények alapján valósul meg.
Idén az első hat hónapban mintegy 30 százalékkal nőtt a BA teherforgalma és 7 százalékkal több új rendszeres teherszállító (cargo)-járat érkezett, mint tavaly. A BA összesen 55 különféle teherszállító légitársaságot szolgál ki, köztük 13-an menetrendszerű járatokat üzemeltetnek a magyar fővárosba.
Július közepétől cargojárat köti össze Budapestet Isztambullal. A Turkish Airlines (TA) cége − egyelőre heti egy alkalommal − üzemelteti az Airbus A 310 típusú gépet. A számítások szerint az új járat hetente mintegy negyven tonna árut szállít Magyarország és Törökország között. A TA a mostani járattal tulajdonképpen csak elkezdi felmérni a magyar cargopiacot, s amennyiben úgy látják, hogy megvan a megfelelő igény, a cargojáratokat is ugyanolyan dinamikusan tudják bővíteni, mint az utasszállító kapacitásukat Budapest és Isztambul között − mondta Levend Arisoy, a TA magyarországi igazgatója.
