Az Alstom Transport szerdán ismét beadta a típusengedély-kérelmet a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz (NKH). Korábban, egy hosszas eljárás után fékproblémákra hivatkozva az NKH nem adta ki a dokumentumot, ami végül oda vezetett, hogy a Fővárosi Közgyűlés felmondta a gyártóval korábban megkötött szerződést, ám új megállapodást kötött a gyártóval. A metrószerelvények leszállítása a 2-es vonalra a megállapodás hatálybalépésétől számított 330 napon belül, a 4-es vonalra pedig a megállapodás hatálybalépésétől számított 600 napon belül esedékes. Az óra augusztus 15-étől ketyeg, ekkor lépett hatályba a 2006 májusában aláírt eredeti szállítási szerződés.
A vizsgálat vége még odébb van, mindenesetre az Alstom a típusengedély-kérelmét a Certifier és a TÜV SÜD által a metrószerelvények fékrendszerére a közelmúltban kiadott két szakértői tanúsítvány is támogatja. A Certifier 2010 decemberében igazolta, hogy a metrószerelvények fékrendszere megfelel az Európai Unió biztonságra és megbízhatóságra vonatkozó szabványának. A TÜV SÜD 2011 júniusában kiadott szakvéleménye pedig azt tanúsítja, hogy a szerelvények fékrendszere teljesíti a magyar Országos Vasútügyi Szabályzatban előírt és meghatározott biztonsági szintet. Ha ez nem lenne elegendő, akkor még mindig marad egy megoldás, hisz az új megállapodásban az Alstom vállalta, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság iránymutatása alapján elvégzi a szükséges változtatásokat.
