Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Napi Gazdaság E85-ös üzemanyaggal végzett tesztje azzal lett felemás, hogy sem Ausztriában, sem Olaszországban nem jellemző a kutakra az etanol \"készleten tartása\". A 400 töltőoszloppal Magyarország Európa egyik legjobban ellátott E85-ös vidéke, holott a Saabon kívül egyre több gyártó (a Ford, a Peugeot, a Renault vagy az Opel) kínál olyan gépkocsit, amely gyárilag alkalmas az E85 tüzelőanyag feldolgozására.
Ausztriában a magyar E85-kereső kevesebb mint húsz töltőállomást sorolt fel, Olaszországban kettőt, vagyis aki etanollal szeretné megúszni az észak-adriai vagy akár az Alpokban levő nyaralását, alaposan meg kell terveznie az útvonalat. A Napi Gazdaság E85-ös tesztjét egy kétliteres, 200 lóerő feletti turbófeltöltős Opellel végezte, amely E85-ből 9-9,5 litert fogyasztott, ezzel az észak-adriai célállomásig 70 liter üzemanyagot fogyasztott (az osztrák−magyar határnál kellett csak rátankolni a kocsira), így 21 ezer forintba került az odaút.
Visszafelé lényegében \"aranyáron\" kellett benzint tankolni − E85 híján. Az olasz 95-ös benzinárak 1,55−1,65 euró között szóródtak. Visszafelé jócskán 9 liter alatti fogyasztással (58 liter) 23 430 forintba került az út. Ám ha lett volna E85 ös kút 1,02−1,08 közötti összegért, az 1450 kilométeres utat durván 40 ezer forintból meg lehetett volna úszni. (A Napi számításai szerint 5-7 ezer forinttal olcsóbb lett volna dízellel.) Egy családi nyaralás utazási költsége továbbra is gépkocsival a legolcsóbb, még a jelenlegi elszállt üzemanyagárak mellett is.
Ám a 45 ezer forint alatti üzemanyagköltség ezen a távon csak akkor tartható, ha a vezető mindenhol maradéktalanul betartja a sebességkorlátokat. Lényegében ezzel lehet a legtöbbet spórolni az üzemanyagköltségen, pláne nagy teljesítményű autó esetében. Meglepő módon ezt mind az oda-, mind a visszaúton sokan tartották, egyedül a lengyel rendszámos autók száguldoztak (ám a lengyelek olcsó benzinhez, 1,10/dízel−1,30/95 euró alatti árakhoz szoktak).
