Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az ország több vidéki nagyvárosában évekkel ezelőtt indított nagy közlekedésfejlesztési, illetve egyéb beruházási programokat is szeretnék legalább részben befejezni az őszi önkormányzati választásokra. A nemritkán előrehozott határidejű, sokmilliárdos fejlesztések jelentős része központi, illetve uniós támogatásokból valósul meg, ám hitelből történő finanszírozásra, illetve kötvénykibocsátásra is bőven van példa.
Szegeden az utazóközönséget is érintő jelentős munkálatok közül befejezéséhez közeledik a 2008-ban megkezdett, 80 százalékban uniós támogatással megvalósuló, mintegy 30 milliárd forint értékű komplex közlekedésfejlesztési beruházás. Ennek keretében átépítenek, korszerűsítenek, illetve meghosszabbítanak több csomópontot, villamos- és trolibuszpályát, de a programban új végállomások és javítóbázisok építése, valamint korszerű járművek beszerzése is szerepel. Mintegy 260 millió forintos költséggel elkészült a Hont utcai autóbusz- és trolivégállomás, s még idén befejeződik a Pulz utcai villamosremíz 2,3 milliárd forintos rekonstrukciója, valamint az 1-es villamosvonal közel 5 milliárd forintos felújítása is. Ősszel adják át az "új rókusi" 2-es villamosvonalat, amelynek átépítése 2,1 milliárd forintba kerül és kész lesz a 3-as villamos teljesen átépített nagykörúti vonala is. A jelenlegi tervek szerint a teljes szegedi közlekedésfejlesztési program 2012-re fejeződik be.
A pécsi önkormányzatnál abban bíznak, hogy a nyár végére a legfontosabb beruházásokat tekintve befejeződik az a nagyjából egy éve kezdődött, eredetileg mintegy 5 milliárd forintos út- és közterület-felújítási program, amely az idei Európa Kulturális Fővárosa (EKF) projekt egyik legfontosabb fejlesztése volt (a keretből eddig mintegy 3,2 milliárd fogyott el és pécsi önkormányzati források szerint az év végéig még 500 milliót akarnak elkölteni). A munkákat az Európai Beruházási Bank (EIB) hiteléből finanszírozza a több mint 30 milliárdos adóssággal küzdő város. Az már biztos, hogy Pécsett az EKF jegyében tervezett, összesen 35 milliárd forint értékű nagy beruházás közül még az év végére sem készül el minden. A Dél-dunántúli Regionális Könyvtár és Tudásközpont építése viszonylag ütemesen halad, de például a Zsolnay kulturális negyednél többször le kellett állítani a munkákat.
Kaposváron jelenleg a 67-es főközlekedési út városi átvezető szakaszának több mint 1 milliárd forintba kerülő építése és a kapcsolódó csomópontok kialakítása az egyik legfontosabb közlekedésfejlesztési program, emellett szeretnék mielőbb befejezni a belvárosi rekonstrukció újabb ütemét. A szintén jelentős finanszírozási gondokkal küzdő város a közelmúltban belevágott a desedai kerékpárút kiépítésébe, a Kelet Ipari Park bővítésébe és az Együd Árpád Művelődési Központ teljes rekonstrukciójába is. Az utóbbi 1,8 milliárdos beruházást jelent és jövő tavaszra készülhet el az Új Magyarország fejlesztési terv keretében, uniós források segítségével.
Még az önkormányzati választások előtt, várhatóan augusztusban átadhatják viszont az új győri Mosoni-Duna-hidat, a több mint 3,2 milliárd forintos beruházást saját erőből, illetve hitelből finanszírozza a város. A kétszer egysávos, 135 méter hosszú hídhoz csatlakozó úthálózat, több körforgalom és jelzőlámpás kereszteződés újabb két ütemben, 2012 tavaszára készül el.
