Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Malév hét végi közgyűlésén született megállapodás szerint 95 százalékban a magyar állam tulajdonába került a nemzeti légitársaság, míg a fennmaradó öt százalékot a korábbi tulajdonos AirBridge Zrt. megtartja. A részvénycsere része volt, hogy a korábbi tényleges tulajdonos, az orosz Vnyesekonombank a Malév Zrt. számára eddig nyújtott valamennyi hitelét ötéves lejáratú euróhitellé alakítja, amelynek kamata a hat hónapos Euribort (0,958 százalék) öt százalékponttal haladhatja meg - derül ki a reprivatizációs szerződést jóváhagyó kormányhatározatból. Az orosz bank hiteléért cserébe a magyar állam vállalja, hogy a részvénycsomagjából a futamidő végéig 25 százalék plusz egy szavazatot megtart, abban az esetben is, ha időközben sikerül új tulajdonost találni a légitársaságnak. További jogot kap a Vnyesekonombank azzal, hogy a hitelszerződés szerint a Malév 50 millió forintnál nagyobb könyv szerinti értékű eszközeit az orosz fél engedélye nélkül nem lehet eladni, illetve megterhelni - kivéve, ha az Európai Bizottság az állami támogatás fejében ilyet kér.
A kormányhatározat szerint a pénzügyminiszter több feladatot is kap: egyrészt biztosítani kell a Eximbank bankgaranciáját, illetve kezdje meg a tárgyalásokat Brüsszellel az államosítás, illetve az - amúgy tiltott - állami támogatás engedélyezéséről.
Eközben a Wizz Air már bejelentette, hogy az általa jogellenesnek tartott akció miatt az Európai Bizottsághoz fordul az ügyben; a diszkont-légitársaság szerintük csak halogatja a Malév problémáinak megoldását. A Wizz Air szerint a "vergődő, vastagon veszteséges" Malév "visszaállamosítása" ellentétes az uniós versenyjog alapelveivel. A kormány a légitársaság problémájának megoldását halogatja azzal, hogy a cég fenntartásába öli az adófizetők pénzét, ahelyett hogy ugyanebből az összegből a Malév csődjének negatív hatását enyhítené.
