Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Mindössze 13,6 milliárd forint az eltérés a 2010-es költségvetés tervezett bevételei és a Költségvetési Tanács (KT) makroszámítása között, ami - tekintetbe véve a 9740 milliárd forintos főösszeget - bőven tervezési hibahatáron belül van. Igaz ez még akkor is, ha a differencia jelentős részben annak köszönhető, hogy testület 2010-re 0,5 százalékos GDP-csökkenést feltételez a kormány 0,9 százalékos prognózisával szemben.
A kedvező összkép ellenére a 2010-es költségvetésben vannak aknák: számszerűen az egyik legnagyobb meglepetést a MÁV okozhatja. A vasút teljes finanszírozási igénye 242 milliárd forint (a GDP majd egy százaléka) lehet - dacára annak, hogy a kormány a közlekedési támogatásokat 40 milliárd forinttal csökkentené. A KT számításai szerint a 242 milliárd forint úgy jön ki, hogy a MÁV fogyasztói árkiegészítés és normatív támogatás keretében jövőre 176,8 milliárd forintot kaphat, amit további 65,2 milliárd forinttal emel a vasúttársaság idei vesztesége. A tanács a rövid idő, illetve reorganizáció egyszeri költségei miatt ráadásul nem is látja megvalósíthatónak a 40 milliárd forintos költséglefaragást, ám még ezen felül is 25-30 milliárd forintos többlettámogatásra szorulhat a vasút a költségvetésben tervezetthez képest, vagyis egyedül a MÁV 65-70 milliárd forintos kockázatot rejt.
A 2010-es költségvetési év sötét lova egyértelműen az önkormányzati alrendszer. A kormány ugyan 197 milliárd forinttal csökkenti a finanszírozást, ám az önkormányzatok egy részének jelentős, 550-600 milliárd forint likvid eszköz áll a rendelkezésére - írja a tanács. A korábbi választási évekből kiindulva idén is várható az önkormányzati alrendszerben beruházási boom és ezzel járó hiánynövekedés, ráadásul nem kerül sor reformokra a településeken. A KT szerint így továbbra is fennáll a hiánykockázat az önkormányzati alrendszerben, bár ennek nagyságát a tanács nem számszerűsítette.
