Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Alapvető változásokat jósol a következő esztendőre a magyarországi autópiacon a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz), a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE), valamint a Magyar Lízingszövetség részvételével megalakult iparági nagykoalíció. Gablini Gábor, a Gémosz elnöke hangsúlyozta: olyan szokatlan helyzet állt elő a hazai piacon, hogy az autóipari lánc valamennyi eleme drágul a gyártástól kezdve a járműveken keresztül a finanszírozásig.
Az ágazat itthon tapasztalt nehézségei nem csak a pénzügyi válságra vezethetők vissza: az elmúlt évek túlerőltetett eladásai, a hitelből megvalósított beruházások és az extrém jutalékok azt eredményezték, hogy a gépjárműpiac már a válság előtt felélte tartalékait. Számos autótulajdonos is kellemetlen helyzetbe került, nem tud ugyanis "kiszállni" járművéből, az akár tízéves futamidőre felvett hitel ugyanis a jármű értékét is jócskán meghaladja.
A lakossági finanszírozásból rövid időn belül eltűnnek a frank- és a jenhitelek, ezek helyét pedig a magasabb kamatra adott euró-, illetve forinthitelek veszik majd át. Jövőre már a kockázati kondíciók is jelentősen szigorodnak, az autóvásárlást hitelből tervezőknek a magasabb önrész megfizetése mellett rövidebb futamidővel kell számolniuk.
A kis- és nagykereskedelemben rövidesen jelentős struktúraváltás indulhat be: az autóipari nagykoalíció tagjai az importőrök számára azt az ajánlást fogalmazták meg, hogy térjenek vissza a nettó-nettó kereskedelemhez. Ennek nyomán azok a fogyasztók esnek ki a potenciális vásárlói körből, akik racionális alapon eddig sem engedhették volna meg maguknak a járművásárlást, de normalizálódhat az autók túlfinanszírozottsága is.
Gablini Gábor szerint az autóipar nehéz helyzete ellenére jövőre mintegy 140-150 ezer új autó eladásával lehet számolni Magyarországon.
