A szükséges adatok hiányában felbecsülni sem lehet, hogy mekkora veszteséget jelent az M6-os autópálya építésekor történt alagútomlás, annyi azonban biztos, hogy az összeg eurómilliókra rúg és egészen biztosan két számjegyű, mint ahogy az is, hogy a szerződés szerint a költségeket a Strabag állja - mondta Roland Jurecka, a Strabag SE igazgatósági tagja Szabó Pál hírközlési és energiaügyi miniszterrel közös tájékoztatóján. Mindkét fél érdeke, hogy az M6-os autópálya a 2010 március 31-ei végső határidőre elkészüljön - mondta Szabó Pál. A Szekszárd-Bóly és Bóly-Pécs közötti M6-os és M60-as 81 kilométer hosszú, 266 milliárd forintos beruházás célja, hogy Pécs 2010-re autópályán is elérhető legyen. A Strabag szakértői 2008. szeptember elsejére készülnek el a 2008. július 24-ei és a 2008 augusztus 12-ei alagútomlást vizsgáló tanulmánnyal, amely tartalmazza a kárfelmérést, a helyreállítás költségeit, valamint az alkalmazható technológia lehetőségeit - mondta Roland Jurecka. Az M6-os építése jóval előbbre jár a tervezettnél, így nem okoz gondot a leállás sem, továbbá az sem elhanyagolható, hogy a probléma csak az építési terület öt százalékát érinti, a többi területen elvileg akadálymentes a haladás - tette hozzá Jurecka. Az omlás a földkiemelés időpontjában történt. A szakemberek előzetes számításaik alapján tudták, hogy kockázatos vállalkozás a löszös talaj alatt futó A alagút építése, ezért jó előre eltávolítottak minden munkagépet és dolgozót, így nem történt baleset - tette hozzá Jurecka.
Csajági Mátyás