Valóban késnek a kettes metró új szerelvényeinek szállítói, emiatt az Alstom várhatóan kötbért fog fizetni - mondta Demszky Gábor a lapunk csütörtöki számában megjelent cikkre reagálva. A főpolgármester szerint 2009-re megérkeznek a szerelvények, de addig a rendelkezésre álló állománnyal kell gazdálkodni, azt kell javítani és használni. Kérdés, hogy miből, ugyanis Demszky a másik égető problémával, a túlfutott buszok cseréjével kapcsolatban megjegyezte, hogy sem a Fővárosi Önkormányzatnak, sem a BKV-nak nincsenek e célra tartalékai - vélelmezhetően a metrókkal is ez a helyzet. Ráadásul az utasforgalom lebonyolításán kívül eső állomány felújítása is időszerű lenne, mert a metrópálya fenntartását végző dízelmozdonyok (PFT) életkora is kívánnivalót hagy maga után, erre utal, hogy a HB-iparvasút nevű szakportálon közzétett információk szerint a BKV Zrt. tulajdonában 1959-ben gyártott mozdonyok is vannak. Ugyan a BKV saját állítása szerint a PFT-állomány felújítását és cseréjét saját fenntartási keretének terhére folyamatosan tervezi és végre is hajtja. A cég az új dízelmozdonyok beszerzésével kapcsolatban tőkepótló támogatásokra hivatkozott, ám ilyen jellegű kitétel a főpolgármester nyilatkozatában nem szerepelt.
Eközben az Alstom mindent megtesz azért, hogy a kitáncoljon BKV 13 millió eurós kötbérkövetelése alól. A cég vitatta a kötbér jogosságát, egyidejűleg kezdeményezte a projekt egyéves meghosszabbítását, amiért csaknem 15 millió eurós többletköltségigényt jelentett be. Amennyiben az Alstomnak lesz igaza, akkor kérdésessé válhat az egész projekt végkimenetele, hiszen a főváros és a BKV is fizetésképtelenné válna, nem beszélve a Siemens követeléséről, hiszen a szerelvények szállításának késedelme miatt a Siemens sem tudja a kiegészítő informatikai rendszereket telepíteni. Az ő követelésük ezért akár 975 ezer euróra is rúghat.
Csajági Mátyás