A BKV Zrt. és az Alstom által 2006-ban kötött szállítási szerződés alapján már 2008 májusában meg kellett volna érkeznie a kettes metró első új szerelvényének, azonban egyelőre csak a metró futurisztikus hangulatú illusztrációival találkozhat az utazóközönség. Szállítás helyett a BKV Zrt., az Alstom és a Siemens a színfalak mögött veszekszik az elmaradt teljesítések miatt. Ez azért gond, mert a BKV Zrt. metrókocsi-állományának harmada már lefutotta a selejtezési előírásokban szereplő hárommillió kilométert.
A késedelemből fakadó vita több, egymással párhuzamos ágon folyik. Egyfelől a BKV nehezményezi, hogy az Alstom nem szállította le 2008 májusára az M2-es vonalra szánt szerelvényeket. Ehhez az ághoz kapcsolódik a Siemens is, ők a szerelvények és a vasúti pálya elektronikai beruházásaiért felelnek. A Siemens a munkálatok csúszását nehezményezi. A vita másik ágán az Alstom a perlekedő, mivel az M4-es vonal építési munkálatai csúszása miatt a közlekedési vállalat nem képes átvenni az új vonalra szánt szerelvényeket az Alstomtól. A cégek között az egyeztetések folyamatosak. A felek az összegeket vitatják - tájékoztatott a BKV sajtóosztálya. A Siemenstől azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a kötbér konkrét összegére vonatkozó igényt eddig nem fogalmaztak meg, az egyeztetések a szerződésben foglaltak szerint folynak.
Az Alstom az M2-es metróvonalra szánt járművek szállítását úgy ütemezte át, hogy a forgalom lebonyolításához szükséges szerelvények a 2009. szeptember 11-i üzembe helyezési határidőre a BKV rendelkezésére álljanak. A prototípus vonat már megkezdte a próbafutásait Valenciennes-ben, az Alstom közlése szerint ez a szerelvény 2008 szeptemberében érkezik Budapestre; itt folytatják a teszteket és besegítenek a járművezetők gyakorlati képzésébe is.
Az Alstom minden tőle telhetőt megtett az M2-es és M4-es metróvonalra szánt járművek határidőre történő típusengedélyének beszerzéséért, de ebben az együttműködési folyamatban minden érintett félnek teljesítenie kell saját kötelezettségeit - mondták lapunknak az Alstom képviselői. A cégnek ugyanakkor már van tapasztalata az orosz típusú metrókocsik tervezésében, hiszen Varsóban is Alstom-szerelvények váltották az orosz kocsikat.
Csajági Mátyás