Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az építőipari vállalatok többféleképpen oldják meg munkavállalóik közlekedésének támogatását, nincsenek általános szabályok – mondta el Nagy János, az Építőipari Vállalkozók Országos Szakszövetségének ügyvezető igazgatója. Az osztrák tulajdonú Strabag Építő Kft.-nél például számla ellenében kifizetik az éves budapesti BKV-bérlet árát a munkavállalóknak – tudtuk meg Fövényi Gábortól, a társaság gazdasági vezetőjétől –, de előfordul a saját autó használatának támogatása is, az APEH által ajánlott elszámolási szabályok szerint. A vezetők vállalati autóit a cégautóadó jogszabályainak megfelelően finanszírozzák.
A magasépítéssel foglalkozó kiskunhalasi Merkbau Építőipari és Kereskedelmi Kft. alapvetően vállalati járművekkel oldja meg fizikai dolgozói szállítását. Merényi Jakab ügyvezető igazgató szerint ez a megoldás egyrészt praktikus, hiszen például a hatszemélyes kisteherautókon szerszámokat, anyagokat is szállíthatnak, másrészt kiszámítható, mert a járművek műszaki állapota tőlük függ. Ha a dolgozók autóinak használatát támogatnák, akkor például egy meghibásodás váratlan munkaidő-kieséseket okozhatna.
A készházak építésével foglalkozó osztrák tulajdonú Bien Zenker Hausbau Hungária Kft. BKV-bérletet finanszíroz munkatársainak. Kárpáti József cégvezető tapasztalatai szerint még azoknál a beszállítóiknál is nagyon korlátozzák a közlekedés támogatását, ahol ez egyáltalán felmerül. A 96 ezer hazai építőipari vállalkozás zöme ugyanakkor mikrovállalkozás, amelyek kényszerből, illetve a viszonylag egyszerű hazai cégalapítási lehetőségeket kihasználva működnek ilyen formában. A beszállítóként foglalkoztatott „cégek” egyik előnye megrendelőik számára éppen az, hogy – szemben az alkalmazottakkal – nem kell nekik közlekedési támogatást nyújtani.
