Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A lényegi akadályok elhárultak az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. 1,18 milliárd euró értékű autópályakötvény-kibocsátási szerződésének aláírása elől, minden nyitott kérdést lezártak a keddi, feltehetően utolsó tárgyalási forduló keretében. Már csak technikai lépések vannak hátra, s reményeink szerint a jövő héten alá is lehet írni a Citibankkal és a Deutsche Bankkal a dokumentumot – mondta Felsman Balázs, a GKM vagyongazdálkodási főosztályának vezetője egy háttérbeszélgetésen tegnap.
Messzemenő meggyőződésünk, hogy Eurostat-kompatibilis az új autópálya-finanszírozási rendszer: az állami tulajdonú cég is megjelenhet privát partnerként egy szerződésben, így az ÁAK részvétele nem lehet akadály – vélekedik a főosztályvezető. Tavaly szeptemberben többször is konzultáltak az Eurostattal, s bár formális állásfoglalás nem érkezett a hivataltól, a tárca úgy véli, hogy a projekt „menni fog”, s az ÁAK részleges (kisebbségi) privatizációja csak ráerősít erre. Korábban a KSH illetékese úgy vélekedett, hogy nagyon is célszerű volna kikérni az Eurostat állásfoglalását az ügyben (NAPI Gazdaság, 2006. május 3., 1–2. oldal és április 28., 2. oldal). A konstrukcióba beépítették az Eurostat észrevételeit, amelyek közül az egyik sarkalatos pont a költségvetésben való elszámolások – illetve el nem számolások – tisztázása volt.
Felsman szerint a programban szereplő autópályák átlagos készültségi foka 26,35 százalékos, de nem is ez a lényeg, hanem az, hogy idén január végén megtörtént a kockázattranszfer az ÁAK-hoz, így ettől kezdve tekinthető tevékenységének kockázatait önállóan viselő, piaci magánszereplőnek az autópálya-kezelő – megfelelve így az Eurostat elvárásainak. Ekkor került ugyanis az ÁAK-hoz a programhoz tartozó vagyonkezelés, az építésekkel kapcsolatos szerződéses jogok, s mindezzel együtt az építési kockázatok is, csupán a keresleti és a rendelkezésre állási kockázat esetében lehet megosztásról beszélni. Az ÁAK így most már nem államilag garantált hitelekkel finanszíroz.
A 2006. január 31-én megvalósult kockázatátadás előtti műszaki teljesítéseket elszámolják a költségvetésben, az ezt követőeket pedig már nem. A program szerződésbeli beruházási értéke 500 milliárd forint, ebből a finanszírozási projekt 275 milliárd forintot érint, mivel a fennmaradó részt a költségvetésen belül számolják el. Az összegből 20 milliárd forint terheli a 2004-es, 130 milliárd a tavalyi és 75 milliárd az idei büdzsét.
Az Eurostat ppp-értelmezésében egyébként a főosztályvezető szerint nincs legfeljebb 50 százalékos készültségi megkötés: „barnamezős” beruházásoknál semmi sem tiltja azt, hogy ne nulláról induljon a beruházás. A lényeg az, hogy a finanszírozási projektbe a kockázattranszfer utáni beruházások kerüljenek be.
Csepi Lajos, az ÁAK igazgatótanácsának elnöke szerint a társaság minden fontos szempont szerint piacszerűen működik, s ilyen a jövedelmekhez jutás módja is – annak ellenére, hogy a jövedelemmozgás mindkét végén az állam áll. A fő bevételt jelentő rendelkezésre állási díj két részből tevődik össze, egyrészt az euróban „denominált” amortizációs költségekből, másrészt a forintban számított működtetési kiadásokból. Ezek számítását sok tényező befolyásolja, például ha a lezárt szakaszok miatt csökken a díj, valamint minőségi követelmények is közrejátszanak. Lotfi Farbod, a Deutsche Bank jelen lévő képviselője szerint ez lesz a régióban az első ilyen jellegű kötvénykibocsátás, mégpedig garantáltan sikeres.
