Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Szombattól 13 kilométerrel hosszabb szakaszon használható az M0-s, a hétvégén ugyanis átadták a körgyűrű keleti szektorának első részét, az M5-ös és az új 4-es főút közötti szakaszt, amelyet a Strabag Rt. épített, és 33,8 milliárd forintba került. Az M0-s autóút eddigi forgalmi tapasztalatai alapján a beruházó úgy döntött, hogy ez az útszakasz bazaltbetonból épüljön, amelynek élettartama hosszú, üzemeltetése olcsó és nagy terhelés esetén sem alakul ki rajta nyomvályú. Épp ezért számos nyugat-európai országban alkalmazzák e nyersanyagot hasonló forgalmi terhelésű útszakaszokon. Jövő tavasszal folytatódik az M0-s építése az M3-asig tartó 26,5 km-es szakasszal, amelynek átadását 2007 végéig tervezi a beruházó NA Rt. Ugyanezen időszak alatt az 1990-ben és 1994-ben átadott legnagyobb forgalmú szakaszok 2x3 sávosra való bővítése is elkészülhet. Továbbá az uniós finanszírozással lehetővé válik az M0-st Gödöllővel összekötő 12 kilométeres M31 autópálya megépítése is. Az ugyancsak tervezett északi Duna-híd majdani átadásával pedig elkészülhet a körgyűrű háromnegyed része. Ugyancsak a hétvégétől használható a 4-es számú főút Vecsést és Üllőt elkerülő, szintén 13 kilométer hosszúságú szakasza, amely a Swietelsky Kft. kivitelezésében kétszer két sávosként épült meg, és a jövőben autópályává fejleszthető. A most átadott szakasz bekerülési költsége 12,5 milliárd forint.
