Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Szombaton Gyurcsány Ferenc kormányfő és Kóka János gazdasági miniszter átadta az autósoknak az M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza–Szeged közötti 48 kilométeres szakaszát. A szakasz beruházási költsége 2003. januári árakon számolva 356 millió euró. Az építkezést az üzemeltető Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt. egyik részvényese, az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) és a köréje szerveződött bankok hiteléből finanszírozták. (A bankkonzorcium finanszírozta a Budapest–Kiskunfélegyháza szakasz építését is.) Az építkezés fővállalkozói az AKA részvényeseinek magyarországi leányvállalatai, vagyis a Strabag Építő Rt., az Egút Rt. és az Alterra Építőipari Rt. Az AKA-nak eredetileg 2003 végéig kellett volna megkezdenie az építkezést a Kiskunfélegyháza–Szeged közötti szakaszon, ám a kormánnyal folytatott tárgyalás következtében ez némileg csúszott, s a munkálatokat csak tavaly tavasszal kezdték el.
Az M5-ös továbbépítésének ügye akkor lendült ki a holtpontról, amikor a kormány tavaly tavasszal megállapodott az AKA részvényeseivel arról, hogy az Állami Autópálya Kezelő Rt. mintegy 40 százalékos részesedést szerez az AKA Rt.-ben, s ezzel párhuzamosan e sztrádát is bekapcsolták a matricás díjszedési rendszerbe. Újabb lépés következett be a beruházás történetében, amikor tavaly szeptemberben a magyar állam és az AKA külföldi tulajdonosai aláírták az M5 építéséről és üzemeltetéséről szóló koncessziós szerződés módosítását, amelynek értelmében a Kiskunfélegyháza-Szeged közötti autópálya-szakasz megépítése után, vagyis 2006. január 1-jétől 2030-ig a magyar állam által fizetendő rendelkezésre állási díj évente 92,5 millió euró (mintegy 23 milliárd forint) lesz a korábbi 106 millió euró (27 milliárd forint) helyett.
Idén márciusban újra módosították a koncessziós szerződést, ennek alapján az AKA építheti az M5-ös autópálya harmadik, Szeged és a röszkei határállomás közötti 14,7 kilométeres szakaszát. A szerződésmódosítás tartalmazza az M43-as autópálya M5-öst Szegeddel összekötő szakaszának, valamint a balástyai üzemmérnökségnek az építését és üzemeltetését. Az építés szerződés szerinti határideje 2006. március 31. A kivitelezést a Bouygues és a Bauholding-Strabag vállalatcsoportok magyar cégei végzik.
