Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Idén öt nagyobb – négy félpályás forgalomtereléssel járó és egy sávlezárásos – burkolatfelújítási munkát végzett az ÁAK. Az M3-as autópálya jobb pályáján, az 56–69-es kilométerszelvények közötti részen nemcsak az útburkolatot, de a keresztező hidakat is felújították. Az M1-esen a Győr-elkerülőtől Lébényig tartó szakaszon (129–145-ös km-szelvény) dolgoztak, s a hidak korrózióvédelmét is frissítették.
Érdekesség, hogy a magyarországi hídszerkezetek több mint egyharmada az autópályákon létesült. Az ÁAK Rt. kezelésébe összesen 500 híd tartozik, ezek állagmegóvása éppúgy a fenntartás része, mint az úrburkolat javítása és cseréje. Emiatt az egyes pályaszakaszok felújításakor a kezelő társaság a hidak karbantartását is elvégzi. A munka mennyiségére jellemző adat, hogy a tervezett, átlagosan évi 25 hídszerkezet-felújítás mellett húszévente kerül sor az egyes hidak tatarozására.
Ugyancsak az M1-es autópályán, az M1–M7 elválási pontjától az M0-s körgyűrűig tartó pályaszakaszt (12–16-os km-szelvény) újították fel. Itt éjjel-nappal dolgoztak, így a korábban tervezettnél is hamarabb adhatták át a sztrádaszakaszt az autósoknak. Hasonlóan éjszakai, kiegészített munkarendben újították fel az M5-ös autópálya 14–16. kilométer közötti részét. Felújították az M1-es Tatabánya-Óváros és Újváros közötti – ingyenesen igénybe vehető – szakaszát is.
A 2005-re tervezett fenntartási munkák között szerepelt a csomópontokban lévő értékesítőpavilonok teljes bontása és a csomóponti ágak helyreállítása is.
Ezeket a társaság a megváltozott vásárlói igények miatt még 2004-ben zárta be, hiszen az autósok túlnyomó többsége már benzinkutaknál és az ÁAK Rt. ügyfélszolgálatán szerzi be az úthasználatra feljogosító matricákat. Az idei fejlesztéseknek köszönhetően az M1, M3 és M7 autópályákon is új, úgynevezett „változtatható jelzésképű táblák” segítik immár az autósokat a tájékozódásban.
Az ÁAK a fenti munkálatokat egy nyolcéves rekonstrukciós program részeként végezte, amelynek eredményeként – az idei felújításokat nem számítva – a magyarországi autópályák burkolatának 73 százaléka 5 évesnél fiatalabb, és csupán 2 százaléka idősebb tíz évnél. Ezek a számok az idei építkezések nyomán tovább javultak.
