Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Információink szerint a korábban bejelentett 125 milliárd forintnál nagyobb összegű hitel felvételére készül a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. a következő hetekben. Teszi mindezt azért, hogy mielőbb befizesse a központi költségvetésbe azt a 137 milliárd forintot, amellyel a büdzsé az autópálya-beruházások kapcsán bevételként számol idén. (Ez a 137 milliárd forint fedezi azokat a költségeket, amelyet az állam már kifizetett a megépült, de még át nem adott, illetve az építés előtt álló sztrádákkal kapcsolatban, az utóbbiak esetében például az előkészítésre). A PM által közzétett költségvetési prognózis mindazonáltal márciusra 125 milliárd forintos bevétellel számol az autópályák után, vagyis 12 milliárd forint minden bizonnyal csak később folyik be.
Az NA Rt. az említett hitelből, illetve saját forrásból mindezek mellett finanszírozza a tavalyi beruházások mostanra esedékessé vált költségeit is. Eközben az autópályák későbbi beruházója, az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Rt. is piaci pénzügyi források után néz – elképzelhető, hogy kötvényt bocsát ki –, s az így befolyó pénz egy részével „kivásárolja” az NA Rt. eszközeit, illetve az autópálya-beruházásokhoz kapcsolódó jogokat. Az NA Rt. pedig az így megszerzett pénzből visszafizeti hiteleit, míg az ÁAK a nála maradó további pénzből finanszírozza az újabb építkezéseket. Minderre egyebek között azért lehet szükség, mert ebben a konstrukcióban az NA Rt. korábban jut forráshoz, mint az ÁAK, amely vélhetően majd csak akkor láthat hozzá a forrásszerzéshez, ha lezárul a jogi, adminisztrációs procedúra, amelynek nyomán hozzá kerül a beruházások lebonyolítása. Ez a konstrukció végső soron pedig azt is eredményezi, hogy a központi költségvetés és az építők is korábban jutnak a pénzükhöz, például a büdzsé az említett 137 milliárd forinthoz.
