Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem vagyunk késésben; amit az elmúlt másfél hónap alatt el lehetett végezni, azt megcsináltuk, ám még számtalan döntést kell hozni az autópálya-beruházások kapcsán – fogalmazott Salgó István, a Pénzügyminisztérium helyettes államtitkára tegnap. A kormányzat a későbbiekben a központi költségvetésen kívül, magántőke bevonásával folytatná a sztrádaberuházásokat. Azt azonban még vizsgálják, hogy az építés alatt álló beruházásoknál a megkötött kivitelezői szerződéseket vagy magát a szerződőt vigyék ki a költségvetésen kívülre. Az előbbi esetben a majdani koncessziós szerződés győztese „átvenné” a jelenlegi kivitelezői szerződést, s a koncesszió győztesének feladata lenne a finanszírozás, az üzemeltetés, fenntartás. Salgó annak részleteire nem tért ki, hogy a szerződő kivitele mit takarna, információink szerint ebben az esetben a beruházások jelenlegi megbízója – a Nemzeti Autópálya Rt. – vagy egy általa alapított cég képezné a koncessziós pályázat tárgyát, s ebben az esetben a „felügyelete” alá tartozó projektet egy csomagban kapná meg a koncesszor.
Bármelyik eljárást is választja a kormányzat, szakemberek szerint hat-hét hónapot igényel egy koncessziós pályázat lebonyolítása. Ahhoz tehát, hogy 2005 végéig befolyjon a koncesszor(ok)tól várt 137 milliárd forint, a már elindított beruházások kapcsán adódó költségek visszatérítése miatt, legkésőbb jövő tavaszán el kell kezdeni a pályázatok kiírását. Elvileg az is elképzelhető, hogy a már megépült sztrádák egy részét az építés alatt álló(k)hoz kapcsolják, s így adják koncesszióba, de ennek kicsi az esélye.
