Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A még versenyben maradt négy cég, illetve konzorcium - a Strabag, a Vegyépszer, a Betonút-Hídépítő és az Egút-Debmút - ma adhatja be az M7-es Balatonkeresztúr-Ordacsehi közötti szakaszának építésére vonatkozó pályázatát a Nemzeti Autópálya (NA) Rt.-hez. Információink szerint az NA október 10-én hirdet eredményt, s a hónap végén meg is köti a szerződést a győztessel. Azért is diktál ilyen szoros ütemezést az NA, hogy a nyertes az időjárás függvényében még az idén hozzáláthasson a földmunkákhoz a 25,7 kilométeres szakaszon. A tetemes földmennyiség megmozgatása mellett a felépítendő hidak száma is költségessé teszi az építkezést, ugyanis a kivitelezőnek az említett szakaszon négy csomópontot és harminc hidat kell építenie. A tervek szerint 2006. április végére készül el az újabb sztrádaszakasz.
Az NA Rt. idén még további két nagyberuházás indítását tervezi: az egyik pályázat a budapesti körgyűrűnek az M5-ös és a 4-es főút közötti szakaszára, valamint a Vecsés-Üllő elkerülőutakra, a másik az M7-esen a Zamárdi és Szárszó közötti 14 kilométeres szakasz építésére vonatkozik. A jövő évi központi költségvetési ráfordítástól függetlenül a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium tartani kívánja a kormányrendeletben kinyilvánított közútfejlesztési tervet. Az említett kormányhatározat 2004-re összesen 381,2 milliárd forintot irányoz elő. Az EU kohéziós alapjából a 2004-2006-os időszakban legfeljebb 60-70 milliárd forint hívható le, amennyiben az Európai Bizottság elfogadja a benyújtott pályázatokat. A kohéziós alap keretdokumentumában az M0-s keleti szektorának, valamint az M43-asnak a fejlesztése szerepel, a magyar érdek változása esetén azonban átdolgozható a stratégia.
