Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A gazdasági és közlekedési tárca a vámhatósággal együtt dolgozik azon, hogy Magyarország uniós csatlakozásának idejére - vagyis várhatóan 2004. május 1-jére - azon a határszakaszon, amelyik az EU határa lesz, létrejöjjenek a schengeni normáknak megfelelő vám- és határ-ellenőrzési pontok. Az átállás programjáról egyelőre nem lehet sokat tudni, hiszen a csatlakozás időpontja még hivatalos megerősítésre vár a december eleji koppenhágai csúcstalálkozón. A két szervezet a vám- és határ-ellenőrzési pontok mellett a logisztikai szolgáltatások erősítését is tervezi, összefüggésben a kormányzat már futó programjával.
Tizenegy országos jelentőségű, nagy vonzáskörzetű logisztikai központ és további négy alállomás kialakítását vázolja fel az a terv, amelynek keretében felépült a soproni és a záhonyi átrakó kombiterminál - mondta lapunknak Szentkláray Ferenc, a gazdasági és közlekedési tárca közlekedéspolitikai főosztályának vezetője. A főosztályvezető ugyanakkor cáfolta azt, hogy e terminálok közvetlenül a határállomások mellett épülnének ki, így e program csak közvetve függ össze azzal, hogy Magyarország déli, délkeleti határszakasza hamarosan egyben az EU határa is lesz. Az viszont kétségtelen, hogy a kijelölt települések többnyire rövid idő alatt könnyen elérhetőek lesznek a legközelebbi határállomásoktól.
A soproni és a záhonyi központ után Szeged környékén épülőben van a harmadik központ és nemrégen tették le a soroksári alapkövét. A programra idén 350 millió forintot különítettek el a GKM költségvetéséből, a tárca jövőre 2,1 milliárdot tervezett, de ebből - a jelenlegi állás szerint - mindössze 150 millió látszik biztosítottnak. A költségvetési forrásokból alapvetően a külső infrastruktúra kialakítását, illetve fejlesztését finanszírozzák, ám esetenként a belső infrastruktúra fejlesztésére is jut. A központi források mellett a tárca számít a magán-, illetve vállalkozói forrásokra is, alapvetően a szállítmányozási ágazat részéről. Ezek mellett önkormányzati és regionális pénzekkel is számolnak, mivel a központok számottevő pótlólagos közműfejlesztéssel is járnak, valamint az ipar megtelepedésére is számítani lehet. További forrásokat jelenthetnek az EU strukturális alapjaiból - a regionális alapból - érkező pénzek, illetve a tárca szeretné „becsempészni” a programot a 2004 és 2006 közötti időszakra szóló fejlesztési tervbe. A hálózat kiépítését segíti, hogy a Nemzeti Fejlesztési Terv támogatja a magyarországi logisztikai hálózat fejlesztését, illetve kiépítését. A program a 2015-ig tartó közlekedésfejlesztési tervnek is részét képezi.
M. Cs.
