Néhány hónap múlva, december végén lejár az M5-ös autópálya hiányzó szakaszára vonatkozó valamennyi építési engedély, ám ez önmagában nem akadálya annak, hogy 2006-ra megépüljön a sztráda az országhatárig. A kormánynak azonban mérlegelnie kellene, hogy abból a pénzből, amelyet a matricás rendszer kiterjesztése miatt az állam még évekig átutal az M5-ös üzemeltetőjének, saját maga építse-e meg az autópályát vagy pedig a beruházás jogát meghagyja az Alföld Koncessziós Autópálya Rt.-nek.
Év végén lejár az M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza-Szeged közötti 60 kilométeres szakaszának építési engedélye, de ez a körülmény még nem volna akadálya annak, hogy 2006-ig megépüljön a sztráda az országhatárig - mondta lapunknak Szalai Béla, a sztráda nemrég kinevezett miniszteri biztosa. Az autópálya építésére szóló engedélyeket három részletben adták ki. Ezek közül a Bács-Kiskun megyei mintegy 12 kilométeres szakaszának építési engedélye még 1998-ban hatályát vesztette. Most pedig a Csongrád megyei vonalra vonatkozó dokumentum válna érvénytelenné, ám már korábban elkezdtek olyan bontási munkákat, amelyeket előír az építési engedély, így ezzel a szakasszal nincs hatósági gond - mondta Szalai.
A keresztező utakra vonatkozó engedélyek szintén érvényüket vesztik decemberben, ám az újak Szalai szerint fél év alatt beszerezhetők. A miniszteri biztos úgy véli, amennyiben az egyéb körülmények is tisztázódnak, 2003 nyarán az érdemi építkezések is elkezdődhetnek a sztráda Csongrád megyei szakaszán. Eközben a Bács-Kiskun megyei vonalra vonatkozó dokumentumokat is be lehet szerezni, vagyis a következő évben minden területre lesz érvényes dokumentum.
Szalai jelezte, hogy foglalkoznak az M5-ös meglévő szakaszának a matricás díjszedési rendszerbe történő bevonásával, ám az erről is szóló kormánydöntés előtt a miniszteri biztos nem kívánt érdemben tájékoztatni erről. Megfigyelők viszont a döntéshozók figyelmét annak mérlegelésére hívják fel, hogy érdemes-e a sztráda jelenlegi üzemeltetője, az Alföld Koncessziós Autópálya Rt. számára - amely 2003 végéig opcióval rendelkezik a sztráda továbbépítésére - évente mintegy tízmilliárd forintot kifizetnie az államnak a matricás rendszerből fakadó veszteség finanszírozására, vagy pedig ezt a pénzt az államnak az autópálya építésére kellene fordítania. Várhatóan mindezekre kitér az a kormány-előterjesztés, amelyet a közlekedési tárca és a pénzügyminisztérium szakemberei egy hónapon belül készítenek el.
D. J.
