Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az AKA decemberben új finanszírozási javaslattal állt elő, amelyet tanulmányozunk, s a közeljövőben megbeszélést tervezünk a cég vezetőivel - mondta Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter egy hétfői sajtótájékoztatón. Az AKA Rt.-nek 2008-ban nagyobb összegű hitelt kellene visszafizetnie, s ennek „kezelésére” tett javaslatot a társaság a tárca számára. (Vélhetően a hitel átütemezését akarja elérni az AKA, amihez a magyar állam jóváhagyása is szükséges).
Nem vezettek eredményre az M5-ös sztráda üzemeltetője, az AKA és a Magyar Fejlesztési Bank (MFB) Rt. közötti tárgyalások arról, hogy milyen feltételekkel vezethetnék be a matricás díjszedést az M5-ös autópályán, ezért az MFB visszaadta a közlekedési tárca vezetőjének a tárgyalásra felhatalmazó megbízását. A megbeszéléseken kiderült, hogy ez a lépés évente 6-9 milliárd forintjába került volna az államnak, azon a 3-3,5 milliárdon kívül, amit 2004-ig üzemeltetési támogatás címen fizet a koncessziós társaságnak.
A kormány megegyezésre törekszik a FUF Kft. külföldi tulajdonosával, az Airport Development Corporationnel (ADC), miután a repülőtér-üzemeltetés jogát e cég helyett január 1-jétől a Budapest Airport (BA) Rt. végzi. Olyan megállapodást szeretne elérni a kormányzat, amelyben az előnytelennek tartott szerződés felmondása után a befektetőt sem éri kár - mondta Fónagy. A tervek szerint a FUF által felvett 103 millió dollárnyi hitel fennmaradó részét a BA veszi át. A FUF tavaly csaknem 14 milliárd forint bevételre tett szert, s ekkora forgalom a későbbiekben is biztosítja a hitel visszafizetését. A FUF megalapításakor az ADC állta kölcsön formájában a többségi tulajdonos Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) törzstőkehányadát; időközben a kölcsön egy részét az LRI visszafizette.
D. J.
