Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Európai Uniótól még nem érkeztek meg a közlekedési fejezettel kapcsolatos úgynevezett pozíciós papírok, amelyek Brüsszel álláspontját tükröznék egyebek között arról, hogy miként fogadja a magyar derogációs kéréseket - mondta lapunknak Kazatsay Zoltán, a közlekedési tárca helyettes államtitkára. A dokumentumoknak október közepén kellett volna megérkezniük, s a késlekedés hátterében megfigyelők szerint az unió bővítésével kapcsolatos belső viták állnak. A helyettes államtitkár reméli, hogy a november végi tárgyalási fordulóra megérkeznek a várt papírok. Kazatsay ugyanakkor hangsúlyozta: Magyarországon nem múlik, hogy még ebben az évben lezárják a fejezetet.
Magyarország a közúti közlekedéssel kapcsolatban három területen kér átmeneti haladékot Brüsszeltől. A 25 tonna feletti tehergépjárművek adója jelenleg az uniós átlag felét sem éri el; ennek kapcsán Magyarország már korábban jelezte, hogy az uniós csatlakozás pillanatában milyen szintet tud elérni. Az EU-ban két éve engedélyezték a kabotázst, vagyis azt, hogy adott országon belül más tagországok vállalkozói is vállalhassanak fuvarfeladatot. Magyarország, bár átmeneti halasztást kér e téren, nem tartja kizártnak, hogy fokozatosan megnyissa fuvarpiacát a külföldiek előtt. A harmadik kérés a nehézgépjárművekhez kapcsolódik. Magyarországon jelenleg a tehergépjárművek megengedett tengelyterhelése 10 tonna. Ha korlátozás nélkül megnyitná piacát az unióból érkező 11,5 tonna össz-tengelyterhelésű járművek előtt, az jelentős károkat okozna az úthálózatban.
A vízi közlekedésben Magyarország szeretné elérni, hogy - az uniós gyakorlattól eltérően - a hajópark lecserélésével párhuzamosan ne kelljen leselejtezni a járműveket, azaz növelhesse a hajók számát. Az unió szerint a vasúti piac korlátozását eredményezné, ha Magyarország élne átmeneti mentességi igényével, azaz nem nyitná meg vasúti pályáit a külföldi vasúttársaságok előtt. Magyarország egy ideig nem tudja gond nélkül előkészíteni a légügyi piacnyitást, így e téren is haladékot szeretne elérni.
Úgy tudjuk, az unió nem tekinti piaci beavatkozásnak Magyarország azon - hetedik - derogációs igényét, hogy 2004 végéig engedélyezze az EU-szabványnál zajosabb repülőgépek magyarországi fogadását.
D. J.
