Az EIB 190 millió euró - mai árfolyamon mintegy 50 milliárd forint - kedvezményes hitelt biztosít a vasúthálózat fejlesztésére - mondta Varga Mihály a szerződés aláírását követő sajtótájékoztatón, ám a kölcsön pontos kondícióit nem árulta el. Lapunk érdeklődésére csak annyit mondott, hogy a kormány több bankkal tárgyalt, s az EIB-hitel az egyik legolcsóbb kölcsön. Az EIB a magyar államnak nyújtandó hiteleit annak az együttműködési megállapodásnak a keretei között ad, amelyet 2001 májusában írt alá a bank alelnöke a magyar pénzügyminiszterrel. Az évi 300 millió euró hitelkeret elsősorban az integrációs folyamatban szerepet játszó infrastrukturális és környezetvédelmi fejlesztések finanszírozásáról szól. Varga emlékeztetett arra, hogy a májusi megállapodás szerint a szokásosnál hosszabb, 20 év körüli futamidővel, s a LIBOR körüli kamattal folyósítja a bank a hitelt. Az említett 190 millió euróból közvetlenül a magyar állam vesz fel 130 millió eurót, míg a fennmaradó 60 milliót állami garancia mellett a MÁV. Ez utóbbi összeget a vasúttársaság az ISPA alapból megvalósuló fejlesztések társfinanszírozására fordítja. A 190 millió euróból fedezik a Cegléd-Kiskunfélegyháza, a Budapest-Hegyeshalom, a Budapest-Cegléd-Szolnok, illetve a Zalalövő-Boba közötti vasútvonal fejlesztését, illetve az uniós normákhoz igazítását - mondta Kukely Márton.
Az EIB az árvízvédelmi helyreállítási munkálatok költségvetési refinanszírozásában is kész részt vállalni, s szívesen segítené az egészségügy, illetve az oktatás fejlesztését is - mondta Terence Brown. Az EIB 1990-től Magyarország támogatására 1,9 milliárd euró hitelt hagyott jóvá.
D. J.