Értesüléseink szerint a kormányzat elégedett az M1-M3-as autópályákon ez év elejétől bevezetett díjszedési gyakorlattal, s nem tervez lényegi változásokat a matricarendszeren - annak ellenére, hogy ez az átalánydíjra épülő gyakorlat nem a felhasználással arányos díjfizetési technika. Úgy tudjuk, a Nemzeti Autópálya Rt.-nél azonban rohamos ütemben folyik az új, elektronikus díjfizetési rendszer bevezetésének előkészítése, s nem kizárt, hogy a rendszer egy-két éven belül üzembe állítható.
A kormány elégedettségét alátámaszthatja, hogy idén várhatóan néhány milliárd forinttal meghaladja a matricák értékesítéséből befolyó összeg a tervezett éves 6-8 milliárd forint bevételt, ám ez még így sem fedezi az állami autópályák éves üzemeltetési, fenntartási, fejlesztési költségeit. Információink szerint például az M1-es felújítása mintegy 20 milliárd forintba kerülne.
Jelentős bevételkiesés származik abból, hogy az M1-esen - ahol az M3-assal szemben csak szúrópróbaszerű ellenőrzés folyik - sokan bliccelnek, ez időnként eléri a sztráda használóinak 15-20 százalékát is. Az M3-ason, ahol a korábban megépített kapukat használják ellenőrzésre, nem fordul elő, hogy matrica nélkül használnák a sztrádát az autósok.
A pályahasználók - a magyarországi gépjárműpark összetételének megfelelően - mintegy 80 százaléka személyautó. Úgy tudjuk, hogy a kormányzat - bár korábban fontolgatta - mégsem vezeti be a féléves bérletet, s várhatóan a gödöllőiek sem részesülnek az általuk várt kedvezményben. Januártól nem várható újabb bérletformák megjelenése, a matricák ára azonban a tervezett évi 6 százalékos infláció mértékével emelkedhet, bár erről még nem született döntés. Vélhetően az M5-ösön is 5-6 százalékkal emelkednek a díjak 2001. január 1-jétől. Ezen a pályán idén - az elmúlt év hasonló időszakához képest - mintegy 5 százalékkal több jármű közlekedett, az idei őszi forgalom azonban elmarad az autópálya-társaság várakozásaitól. A tervezettnél kisebb forgalom jellemző az észak-déli irányú folyosó közlekedésére is, bár a jugoszláviai pozitív események miatt ennek javulására számítanak az AKA Rt.-nél. Az 5-ös használóinak átlagosan 20 százaléka tehergépjármű, 80 százalékban a személygépkocsik használják az autópályát.
D. J.
**** KERETBEN ****
A dinamikus UPS
Bakonyi István, a Nemzeti Autópálya Rt. kapcsolati igazgatója lapunknak elmondta, hogy idén az első kilenc hónapban 108 ezer éves, 330 ezer havi és 2,5 millió heti bérletet vásároltak, s eddig 6-7 milliárd forint folyt be ezek értékesítéséből.
