Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Információink szerint még nem készült el a Pénzügyminisztériumban a jövő évi árintézkedésekről szóló kormány-előterjesztés, de a miniszterelnök korábbi nyilatkozatai szerint 2001. január 1-jétől nem emelkedhet 6 százaléknál nagyobb mértékben azoknak a szolgáltatásoknak az ára, amelyeknél a hatóságoknak ármegállapító szerepe van. Így valószínűsíthetően jövőre sem teljesülhet a Volán-társaságok szándéka, a cégek ugyanis a lehetséges 6 százalék helyett a távolsági menetrend szerinti személyszállítás díját legalább 9,5 százalékkal szeretnék növelni, a helyi közlekedésben pedig 11-12 százalékos tarifaemelést szeretnének elfogadtatni az önkormányzatokkal. A 9,5 százalékos jegyáremelés mellett a Volánok továbbra is kitartanak amellett, hogy az állam a gázolaj árába beépített jövedéki adó egy részét - éves szinten legalább 6-8 milliárd forintot - térítse vissza számukra üzemeltetési támogatás címen, mint ahogyan megteszi a Magyar Államvasutak (MÁV) Rt. esetében (NAPI Gazdaság, 2000. szeptember 5., 5. oldal).
A MÁV ilyen címen 1999-ben 4,5 milliárd forintot kapott a központi költségvetésből, idén 46,9, jövőre pedig várhatóan 50,8 milliárd forint folyik be a MÁV kasszájába ebből a forrásból. A MÁV az említett üzemeltetési támogatással, az évente folyósított fogyasztói árkiegészítéssel és az utasoktól beszedett menetdíjból sem tudja fedezni a személyszállítás költségeit, ezen évente mintegy 20 milliárd forint vesztesége keletkezik. Az utasok által fizetendő összegnek pedig egy EBRD-hitel feltételeként 2004-re fedeznie kellene a személyszállítási költségek 50 százalékát, ami jelenleg 30 százalék. Ennek tükrében, s a tervezettnél nagyobb idei infláció, valamint a Volánok igényei alapján várhatóan a vasúttársaság sem elégszik meg a 6 százalékos tarifaemeléssel, az előbbiek miatt ott is 9-10 százalékos növekedésre lenne szükség 2001-től. (Tavaly 11 százalékos tarifaemelést tartottak volna indokoltnak a vasútnál).
A Budapesti Közlekedési (BKV) Rt. jövőre 9 százalékos tarifaemelésre tett javaslatot a tulajdonos Fővárosi Önkormányzatnak, az azonban átdolgozásra visszaadta a tervezetet. A közlekedési társaság úgy véli, hogy a pénzügyi tárcánál a 9 százaléknál nagyobb emeléshez aligha járulnának hozzá (NAPI Gazdaság, 2000. október 10., 3. oldal).
DIÓSZEGI JÓZSEF
**** KERETBEN ****
A dinamikus UPS
A hatóság ármegállapító körébe tartozó telefontarifák is várhatóan 6 százalékkal nőnek jövőre, a havi előfizetési díjak a tavalyi 50 százalékos növekedésnél lényegesen alacsonyabb mértékben emelkednek, miközben a beszélgetés díjai csökkennek (NAPI Gazdaság, 2000. október 11., 3. oldal)
Várhatóan a víz- és csatornaszolgáltatásért is legfeljebb 6 százalékkal kell többet fizetni az öt állami tulajdonú vízműtársaság szolgáltatását igénybe vevőknek. Elképzelhető azonban, hogy ezek a cégek is bevezetik azt az egyes önkormányzati vízműcégeknél már elterjedt gyakorlatot, miszerint a fogyasztás mellett havi átalánydíjat is kérnek a felhasználótól. (Ez az önkormányzati cégeknél havi 100-160 forint). A központi költségvetés jövőre - az idei 4,1 milliárd forint után - várhatóan 4,5 milliárd forintot fordít a lakossági víz- és csatornaszolgáltatás ráfordításainak mérséklésére, az összeghez a szolgáltató cégek pályázat útján juthatnak hozzá, s az elnyert pénzzel csökkentik a lakosság által fizetendő díjat.
