Befektetés

Fokozódik a nyomás az OTP-n

Addig marad nyomás alatt az OTP, amíg a Kúria nem hozza meg végleges döntését a devizahiteles szerződések ügyében − vélik elemzők, akik szerint az Európai Bíróság főtanácsnokának indítványa csak a bizonytalanságot növelte.

Tőzsdére készül a spanyol telekomcég

A spanyol kábelszolgáltató Ono SA igazgatósága tegnap jóváhagyta a menedzsment tőzsdei bevezetésre vonatkozó tervét, amely így március 13-án prezentálhatja a részvényeseknek az IPO-val kapcsolatos részleteket.A tőzsdei bevezetésre, amire egyébként a 15 éve alapított spanyol távközlési vállalat jó egy évtizede készül, azt követően kerülhet sor, hogy az Ono tulajdonosai − köztük amerikai pénzügyi körök − elutasították a brit Vodafone és az amerikai Liberty Group közös nem hivatalos felvásárlási ajánlatát. Bár az igazgatóság az akvizíciós tervet tegnap nem tárgyalta, és közleményük szerint nem is volt hivatalos megkeresés a Vodafone részéről, a spanyol sajtó mégis tudni véli, hogy a brit−amerikai csoport 7 milliárd eurót ajánlott a cégért.

Újra előkerült a negatív ECB-kamat ötlete

Az Európai Központi Bank (ECB) komolyan mérlegeli a negatív betéti kamat bevezetésének lehetőségét − mondta szerdán Benoit Coeure, a jegybank igazgatóságának tagja a Reutersnek. Az ötlet nem új, 2013 őszén már felvetődött, hogy negatívba vágják a kamatot. Coeure szerint ugyanakkor nem szabad túl sokat várni a negatív betéti kamattól. A szakember arról is beszélt, hogy az ECB nem tart deflációtól az eurózónában, arra számítanak, hogy a jelenlegi szintről lassan emelkedik majd két százalék környékére a pénzromlás üteme. Az ECB egyik vezetője szerint a 2014-ben esedékes banki stresszteszt során várhatóan további tőkeszükségletet tárnak majd fel a kontinens pénzintézeteinél. Az interjú megjelenése után az euró gyengüléssel reagált a negatív kamat lehetőségére, a délutáni 1,35774-es euró−dollár árfolyam csaknem fél százalékkal maradt el a kedditől.

Tavasszal jöhetnek a Rába-Volvo buszok

A korábbi tervek szerint 2014 tavaszától szállítják a Rába-Volvo együttműködés keretében az első autóbuszokat − mondta lapunknak Mohácsi Béla, a Rába Jármű Kft. autóbusz-üzletágának vezetője, hozzátéve: az együttműködés ütemezésében nem történt változás. A rábás szakemberek képzése elindult, és a tervek szerint halad a beszállítói program is. A tavaly tavasszal meghirdetett programra az előzetes várakozásoknál is több társaság jelentkezett (a kiválasztott vállalkozások termékei épülhetnek be a leendő Rába-Volvo autóbuszokba, illetve kerülhetnek majd be a Volvo globális beszállítói rendszerébe).A Rába a Volvóval együttműködve kategorizálta a cégek kínálatát − tette hozzá Mo­hácsi −, s azokkal a vállalkozásokkal indultak el az előkészítő tárgyalások, amelyek jelenlegi termékstruktúrája, tevékenysége közvetlenül illeszkedik azokhoz a gyártási folyamatokhoz, termékekhez, amelyekhez új beszállítókat keresnek. Ennek a folyamatnak fontos állomása lesz majd az ajánlatkérési fázis − emelte ki Mohácsi. A vállalatok felkeresése már 2013 végén megkezdődött, de a beszállítói program felfutása időigényes, és függ a piaci igényektől is. Iparági tapasztalatok alapján meglévő vevőnél egy új termék bevezetése egy-két évet, új vevőnél három-négy évet is igénybe vehet. A Rába célja azonban, hogy minél rövidebb idő alatt minél több magyar vállalkozás terméke bekerüljön a Rába-Volvo programjába. Arra a kérdésre, hogy hány cég kaphat megbízást, Mohácsi elmondta, hogy sem a Volvo, sem a Rába nem határozott meg "keretszámot", de az a cél, hogy a program felfutását követően, illetve a piaci igények függvényében folyamatosan bővüljön a potenciális beszállítók köre. A műszaki megfelelőség mellett a gazdasági szempontok lesznek a meghatározóak. Az is befolyásolja majd a döntéseket, hogy a Volvo jelenlegi beszállítói hálózatában milyen átrendeződési folyamat indul el. Várhatóan az év első felében már kialakul, hogy mely cégeknek van jó esélyük, hogy termékük felkeltse nemcsak a Rába, hanem a Volvo-csoport más beszerzőinek is az érdeklődését.