Befektetés

Visszamászott nullába a BUX

A pénteki nap nagy részét negatív tartományban töltötte a Budapesti Értéktőzsde irányadó indexe, de végül sikerült visszajönnie nullába. Az európai tőzsdék ismét estek és a forint is gyengült, miközben itthonról is kedvezőtlen makrohír érkezett, tehát a kockázatkerülő hangulatban nem volt meglepő a mínusz. Némi bizonytalankodás után délután háromkor egészen 17 730 pontig esett a BUX, ám itt már megjöttek a vevők, és 17 848 pontig húzták felfelé a részvénykosár indexét. Ez 0,2 százalékos erősödésnek felel meg a csütörtöki záróértékhez képest. A forgalom meglehetősen gyér volt, különösen ha a nagy spekulatív érdeklődésre számot tartó Richter piacát nem vesszük figyelembe: a gyógyszergyártó átlagon felüli, 2 milliárd forintos forgalmával együtt is mindössze 7 milliárd forintnyi értékben cseréltek gazdát a részvények a pesti tőzsde parkettjén. A blue chipek vegyen mozogtak. A BUX-ot egyértelműen az OTP húzta pozitív tartományba, a bankrészvény ugyanis 4128 forintos utolsó kötésével 0,7 százalékkal lett erősebb, mint csütörtökön. A másik nagy BUX-komponens, a Mol 17 050 forinton zárt, tehát pontosan ugyanott, mint csütörtökön − néhány órával korábban azonban még 16 915 forinton forgott. Hiába jósolják az elemzők a várható nagy Richter-emelkedést, pénteken tovább esett a gyógyszerpapír, mivel 35 515 forinton fejezte be a napot. A Magyar Telekom 2 forintos emelkedéssel zárta a napot, 383 forinton, pedig nem sokkal korábban 375 forinton érte el napi mélypontját. Az Egisnek viszont nem volt ekkora szerencséje, a kisebbik gyógyszerrészvény 0,6 százalékkal, 17 200 forintra esett; délután nagy eladó jöhetett, hiszen egy nagyobb kötés után közel háromszáz forintot esett jegyzés (egészen 16 850 forintig), de ezt követően azért szépen visszapattant a papír.

Felemásan zártak a piacok

Jól kezdődött a péntek az európai tőzsdéknek, hiszen a vártnál jobb adatok jöttek a kínai feldolgozóiparból, az erősödésből főképp a német autógyártók vették ki részüket (Daimler 2,6 százalék, BMW 1,8 százalék, Volkswagen 0,2 százalék plusz), hiszen az ő teljesítményük egyre nagyobb részben függ az ázsiai ország piacától. Ahogy egész héten, pénteken is három fő aggodalom hűtötte a kedélyeket: a globális növekedés lassulása, az eurózóna válsága, illetve az amerikai költségvetési szakadék lehetősége. A nap második felére mindenesetre elromlott a befektetők hangulata az indexek mozgása alapján, talán a hét végi profitrealizálás hatására is. Ennek megfelelően a londoni FTSE−100 0,13 százalékos mínuszban, a frankfurti DAX 0,18 százalékos pluszban, míg a párizsi CAC−40 stagnálva, napi kezdőértékén zárt. A főbb tőzsdék azonban így is pluszban fejezték be a hetet, az FTSE−100 0,1 százalékot, a CAC−40 1 százalékot, míg a DAX 1,1 százalékot gyarapodott. Jól alakult viszont a pénteki nap a perifériaindexeknek, a milánói FTSE-MIB 0,26 százalékkal, a madridi IBEX−35 pedig 0,09 százalékkal erősödött. Egy nagy menetelés zárult le a tengerentúlon, hiszen mind a Dow Jones ipari átlaga, mind a S&P−500 befejezte három hete tartó erősödését és mínuszban zárta a hetet. Az amerikai piacon a költségvetéssel kapcsolatos hírekre vártak a kereskedők, ám miután nem jutottak megnyugtató hírekhez, mínuszban fejezték be a pénteki napot: a DJIA 0,27, a S&P−500 0,4, míg a Nasdaq még jelentősebb, 0,7 százalékos mínuszt volt kénytelen elkönyvelni, a hetet pedig sorrendben 0,2, 0,3 és 0,7 százalékos veszteséggel zárták. A cégek közül érdemes kiemelni az Apple-t, amely 3,8 százalékot esett, miután a vártnál rosszabban alakult a cég termékeinek eladása.

Van még tartalék a nyersanyagalapokban

Ha meglendül az arany vagy az olaj jegyzése, akkor a leggyengébben teljesítő nyersanyagalapok állhatnak az élre az éves hozam szempontjából.

Cáfolta a tőkeemelés hírét a FIAT

Vaklármának bizonyult egyelőre a hír, amely miatt pénteken Milánóban, ötszázalékos zuhanás után felfüggesztették a FIAT S.p.A. részvényeinek kereskedését. A római Il Messagero aznap azt írta, hogy az olasz autógyártó tárgyalásokat folytat amerikai és olasz befektetési bankokkal egy tőkeemelés lebonyolításáról, hogy megvehesse a többségi tulajdonában levő Chrysler Group LLC fennmaradó 41,5 százalékát; az 1-2 milliárd eurós tőkeemelésre 2013 közepe táján kerülne sor. A két autógyártó közös vezérigazgatója, Sergio Marchionne azonban jelezte, a FIAT 10 milliárd eurónyi cash fölött rendelkezik a Chrysler nélkül is, ezért nincs szükségük tőkeemelésre. A FIAT a 2008−2009-es válságban, az amerikai autógyárak megmentését célzó kormányzati program során lett Chrysler-tulajdonos, a még hiányzó hányad áráról az UAW autóipari szakszervezet nyugdíjpénztárával kellene megállapodnia − Marchionne szerint ez 2013 első negyedévében megtörténhet.