Az igazgatóság által elfogadott új terv a "fokuszált növekedés stratégiája" nevet viseli - mondta Pintér István elnök-vezérigazgató a Rába vezetése középtávú elképzeléseinek ismertetésekor. A stratégia eredményeként a társaság 2015-re szeretné elérni, hogy az árbevétel elérje legalább a válság előtti szintet, de jóval magasabb eredményesség mellett. (Ez a jelenlegi 35 milliárd forint helyett egy 55-60 milliárd forintos árbevételű cégcsoportot jelentene, a remények szerint a jelenlegi EBITDA-hányad mellett.)
A stratégia szerint a társaság a jövőben is a meglévő vevőkörére alapozná növekedését, azonban azokkal mélyebb integráció kiépítésére törekszik többek között közös fejlesztési programokkal. A cég el szeretne mozdulni a magasabb hozzáadott értékű termékek irányába, a cél a nagy volumenben készre gyártott alkatrészek arányának növelése, ahol lehet, a Rába IPR márkanév használatával. A fókuszt az árbevétel növeléséről az eredmény növelésére kívánja helyezni a társaság. Eközben újraindítanák a használaton kívüli ingatlanok hasznosítását, ebben jelentős előrelépés lehet, hogy a Győr belvárosában lévő 40 hektáros telek ismét igény- és tehermentes, az Engel-szerződést felmondta a Rába.
A futóműüzletág számára a stratégián belül fontos, hogy első vagy második számú beszállítói pozíciót tudjon elérni a Rába a nagyobb vevőknél. A komplett futóművek esetében a hangsúly a nagy teljesítményű komplett mezőgazdasági futóműveken, az autóbusz-futóműveken és a speciális off-road futóműveken lesz.
Az alkatrészüzletágban az elsődleges cél a jelenlegi vevőkör kibővített szolgáltatási körrel való kiszolgálása. A Rába bővítené vegyesvállalati partnerével az együttműködés körét, a fő cél a nyugat-európai autóipari beszállítói láncba való bekapcsolódás.
A járműüzletágban a cél, hogy projektüzletből folyamatos működést biztosító, hazai speciálisjármű-szolgáltatóvá lépjen elő a társaság. Ennek része lehet a hazai autóbusz-rekonstrukciós programba való bekapcsolódás is.
Az organikus növekedésen felül a cég kitörési lehetőséget lát az orosz piacban, akár egy oroszországi operáció helyi járműgyártókkal történő közös létrehozásán keresztül is. Ilyen pont lehet még a sikeres futóműprojekt imázsának kiaknázása is, s a Rába továbbra is gondolkozik egy alacsony kockázatú, nem nagy európai cég akvirálásában. Szintén kitörési pont lehet a hazai buszprogramba való bekapcsolódás. A stratégia finanszírozásához megfelelő forrásokat biztosíthat egyrészt a működésből befolyó cash flow, másrészt az ingatlanvagyon hasznosításából származó összegek.
