Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Visa tavalyelőtti IPO-ja után a második legnagyobb elsődleges kibocsátás lehet a csődvédelemből kikecmergett, ám még az átszervezés után is régi fényéhez képest kopott színben fénylő General Motors (GM) tőzsdei visszatérte. A korábban csak a Toyota által lekörözött autógyártó 61 százalékos tulajdonrészét kezében tartó amerikai pénzügyminisztérium várhatóan az év második felében értékesíti majd a pakett első harmadát, piaci becslések szerint 12 milliárd dollár értékben. S bár a tavaly június óta tartó csődvédelemből szabaduló autógyártó az első negyedévben 865 millió dolláros profitot termelt (szemben a tavalyi azonos időszak csaknem hatmilliárdos veszteségével), nagy kérdés, hogy milyen lesz az IPO fogadtatása.
Egyes elemzők úgy vélik, hogy még nyomott árazás mellett is lasszóval kell majd fogni a befektetőket, igaz, sok függ az - egyelőre romlani látszó - tőzsdei hangulattól is. Az időzítésnek ráadásul politikai indíttatása is lehet, mivel rossz nyelvek szerint a novemberi időközi választások körül már megkezdheti az IPO lebonyolítását a pénzügyminisztérium, ezzel is kifogva a szelet az állami mentőakciót a kezdetektől ellenző republikánusok vitorlájából. Mindenesetre a kibocsátást levezénylő pénzintézet, amelynek tisztéért az összes nagyágyú versenyben van, az ekkora léptékű ügyleteknél szokásos 3-5 százalékos jutaléknak csak legfeljebb a felére, 2-2,5 százalék körüli díjazásra számíthat a Bloomberg által megszólaltatott elemzők szerint.
A kibocsátás után nyomást gyakorolhatnak az árfolyamra a pénzügyminisztériumon kívüli nagytulajdonosok - hívja fel a figyelmet a Financial Timesban publikált jegyzetében Spencer Jakab. Mind a 11,7 százalékot tulajdonló kanadai kormányzat, mind a 17,5 százalék felett rendelkező szakszervezet, a United Auto Workers egészségbiztosítási alapja nagyon szabadulna már részvényeitől. Ráadásul az első körben kibocsátott részvények mennyiségre soknak tűnik ugyan, de a közkézhányad így is túl alacsony lesz ahhoz, hogy papír bekerüljön a jelentősebb indexek kosarába és ezáltal a nagy intézményi befektetők portfóliójába. Végül, de nem utolsósorban a GM új vezérigazgatója, Ed Whitacre igen kockázatos expanzív politikát folytat. A veszteséges Opel eladása mögül az utolsó pillanatban kitáncolva újabban a leválasztott - és az állami mentőövből való részesedés érdekében kereskedelmi bankká váló - lízingüzletág, az Ally Financialre átnevezett GMAC visszaszerzésére törekszik.
