Ünnepélyes keretek között a hét végén felavatták azt a NABI által legyártott harminc buszt, amelyet Los Angeles közlekedési vállalata rendelt a buszgyártó cégtől. A 60 láb hosszú csuklós buszokat az újonnan nyílt gyorsforgalmi vonalhálózaton, a Metro Orange Line-on helyezik forgalomba. A vonal a Warner Centert és Észak-Hollywoodot köti össze, alapvetően a filmstúdiók közötti közlekedést oldja meg. Ezeken a buszokon kívül még 170 darabot szállít Los Angeles városának a NABI, összesen 18,9 millió dollár értékben – jelentette be a társaság. A most bemutatott harminc busz egyenként 633 ezer dollárba került. A 60 láb hosszú csuklós buszokból 22 darabos megrendelésállománya és 400 darabra szóló opciós megállapodása van a NABI-nak.
A társaság közleménye egyébként pozitívumként állapítja meg, hogy a teljes, 640 darabos opciós állomány szerkezete javult. Ez annyit tesz, hogy számos jóval korábban – néhány még 1999-ben – kötött opciós megállapodás anélkül futott ki, hogy a vevő lehívta volna opcióját. Ezen opciók egy részét még jóval magasabb dollárárfolyammal kalkulált áron kötötték meg, így ha le kellett volna azokat gyártani, az veszteséget jelentett volna a cég számára.
A NABI menedzsmentjének a tavaszi közgyűlés felhatalmazása alapján egyébként elvileg november 30-áig van határideje arra, hogy az akkor bejelentett megállapodásokat megkösse a hitelező bankokkal. Az akkori közlemények szerint a NABI 103 millió dolláros hitelállományát 60 millió dollárnyira csökkentenék, cserébe a hitelezők az amerikai leányvállalatban, a NABI Inc.-ban 90 százalékos tulajdonrészt szerezhetnének, míg a magyar NABI Rt.-ben alaptőke-emeléssel maximum 33 százalékot. Persze ez egyelőre még mindig csak egy lehetőség, s időközben a körülmények is módosultak, hiszen azóta a brit leányvállalatot, az Optare-t értékesítették. November végéig mindenesetre a cég vezetése vélhetően tájékoztatja a befektetőket arról, hogy a közgyűlési felhatalmazásokkal élt-e – mondta a NAPI Gazdaságnak Bodor András, a NABI társasági igazgatója.
