Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Történetében először 400 forint alá süllyedt a karácsony előtti utolsó kereskedési napon a NABI-részvények árfolyama a Budapesti Értéktőzsdén. Az újabb, ezúttal 11 százalékos zuhanást az az előző napi bejelentés okozta, amely szerint a társaság nem kapta meg a mentességet az amerikai Szövetségi Közlekedési Hatóságtól a „Buy American Act” alól, amely szerint az amerikai közbeszerzési eljárásokon csak olyan termékkel lehet részt venni, amely értékének legalább 60 százalékát az Egyesült Államokban állítják elő. A mentesség megszűnése annyit tesz, hogy a jövőbeni rendelésekre készülő kompozit buszok már nem készülhetnek a NABI kaposvári üzemében, amelyet két évvel ezelőtt kifejezetten erre a célra húzott fel zöldmezős beruházás keretében a buszgyártó. A NABI idei első háromnegyed évben eladott 879 autóbuszából 33 darab volt 45 láb hosszú CompoBus, tavaly összesen 57 ilyen technológiával készült buszt értékesített a társaság. Az idei tervekben – még áprilisban – 96 darab kompozittechnológiával készül busz átadása szerepelt.
A kedvezőtlen hír mellett persze rossz hatással lehet a társaság részvényeinek árfolyamára legnagyobb tulajdonosa, az Első Magyar Alap közelgő végelszámolása is. Az alap legjelentősebb birtokosai még szeptember utolsó napján döntöttek úgy, hogy 2005. január elsejétől végelszámolják az alapot (NAPI Gazdaság, 2004. október 13., 11. és 12. oldal). Az alap portfóliójában egyébként már csak egy értékesíthető eszköz van, az 54,1 százalékos NABI-részvénypakett, ezt vagy eladják, vagy felosztják az alap tulajdonosai között. Ha egyben értékesítenék a részvényeket, az a vásárló számára elvileg nyilvános vételi ajánlattételi kötelezettséggel járna, ha felosztják azokat az alap tulajdonosai között, az vélhetően újabb eladási hullámot indukálna a papír piacán.
A NABI sorsa jelenleg nem is tulajdonosai, inkább hitelező bankjai kezében van, a buszgyártó cég ugyanis szeptember végén ismét nem teljesítette a bankokkal kötött megállapodásban szereplő mutatószámokat, így hosszú lejáratú kötelezettségei rövid lejáratúakká váltak, a rövid hitelek nagysága szeptember végére elérte a 192 millió dollárt.
A NABI-nak egyébként tavasszal sikerült megállapodnia hitelezőivel a társaság hiteleinek refinanszírozásáról, azonban akkor ennek, úgy tűnt, súlyos ára van. A tavaszi közgyűlésen összesen 1 millió 713 ezer darab részvényre szóló warrantot és opciót kaptak a hitelező bankok. A 2006 végéig érvényes opciók és warrantok lehívásával vélhetően ma már igencsak elégedettek lennének mind a bankok, mind a jelenlegi részvénytulajdonosok, hiszen bár az 37 százalékos hígulást eredményezne a buszgyártó jegyzett tőkéjében, azonban azt is jelentené, hogy az árfolyam meghaladja – a tavaszi tőzsdei árnak megfelelő – 1087 forintos lehívási árat.
